时隔一年半，长城王凤英首次接受对外采访，一口气爆了很多“料”。事实上，对于这个过去一年不愿意“张口说话”的企业，这样的改变是因为时机到了。

    此次上海车展，长城不仅带来了历经两度退市后再度上市的H8，也带来了经过一段时间沉淀后的最新战略规划，这其中，“红蓝标战略”是重中之重。“在车展上，长城公布了哈弗品牌红蓝标战略，主要目的是满足消费者多元化的需求。”长城汽车总裁王凤英透露，未来哈弗品牌全系车型均会有红标和蓝标的产品，而两种系列车型会采取分网销售的模式。其中红标系列覆盖主流家用市场，会利用现有的哈弗品牌销售渠道；而偏年轻化的蓝标系列则会在长城汽车现有的轿车渠道进行销售。“我们之所以这样做，就是觉得应该按市场趋势来规划品牌战略和设计SUV产品。目前，SUV的产品细分远不如轿车充分，所以我们也在不断细化，包括推出COUPE产品。”长城内部人士告诉笔者。

    此次，王凤英再次确认“长城集中精力发力SUV产品、两年内不出轿车”。面对外界对于长城在轿车领域缺失的质疑，长城却有着自己的逻辑和思考。“未来两年内我们会推出近十款SUV产品，却不能不说与轿车市场的份额没有关系。轿车市场和SUV市场的产品有交叉趋势，这其中有很大一部分都是轿车市场份额的消费者。错位竞争，也是不同市场之间的衔接，最大程度利用我们SUV的优势，这是我们的思路。”长城认为，策略永远是当下最重要，而两年之后才是长城重启轿车领域的时机。

    事实上，外界对于长城的质疑一直没有停止。2014年1月、5月，长城两次推迟H8上市，一度动摇了投资者信心。这次上海车展，H8重新入市，王凤英信心十足认为“H8月销量能过万”。“现在的市场竞争加剧，这一天一定会来的。但不管市场冷热，有竞争力的产品都能够脱颖而出。”王凤英认为，市场变化和调整是未来的趋势，关键是看谁能够握得住手里的方向盘。

    未来，产品高端化仍然是长城汽车的战略，在这样的情况下，售后和服务成为王凤英打造哈弗品牌的另一个关键领域，“如果把产品比喻成菜肴，虽然我们是自主品牌，但我们提供的（售后服务品质）也是像豪车品牌一样的味道。”

    而在目前大热的新能源汽车领域，王凤英认为对于长城而言时机还未到，“我们想要走的是走混合动力的路，在2017年长城的混合动力和纯电动的SUV产品都会投入市场，相信长城汽车的新能源技术产品的开发不会落后于任何一家车企。”