自去年底就任长安汽车总裁一职以来，朱华荣针对长安汽车进行了大刀阔斧的调整，包括长安系内合资公司高管人才的调整、新的增长计划的设立、未来十年新能源汽车战略的发布、以及与汽车之家等互联网企业达成战略协作等等。

    仔细观察可以发现，目前行业内热门的话题在长安汽车身上都存在。而从今年一季度的销量数据来看，长安汽车以80.5万辆超越一汽集团的70.5万辆，成为行业内排名第三的汽车集团。这得益于长安福特及长安自主板块的高增长，年初长安汽车将全年销量增长目标定为290万辆，较去年同比增长14%。其中，长安自主板块今年第一季度的销量高达40.5万辆，同比增长25.11%，占到整体长安汽车一季度销量的50.30%。

    在自主板块一片向好的局势下，朱华荣作为长安汽车一把手，在4月20日接受经济观察报记者采访时表示：“长安一直坚持既定的方案战略，无论是以前的车，还是现在的车，长安不会改变既定的战略方针，特别是面对激烈的市场竞争。”

    朱华荣认为今年的市场大环境并不好，中国汽车产业10%的增长事实上已经过去，未来能保持5%到7%的增长已经很乐观。在这种‘新常态’下，汽车企业的压力越来越大，而长安今年的目标为290万辆，长安将会努力超越这个目标。

    此次上海车展上，长安乘用车发布了旗下SUV车型CS75的四驱版及全新的概念车Raeton　CC概念车。这两款车型的推出意在提高当前长安乘用车的品牌形象。正如朱华荣所说：“我们的产品会进一步向上发展，从品质、配置，到技术含量都提升，进一步提升品牌力和竞争力，提高溢价能力。”

    随着长安成为自主品牌阵营的新领头羊，外界对长安自主的成功“秘诀”十分关心。朱华荣对此表示：“长安这几年其实有着非常稳定的战略思想，不折腾。但是从具体路径来说，光有思路没有方案也不行，我觉得核心在于把握汽车产业的本质。汽车产业的本质就是为用户提供产品，提供服务，如果离开这两个核心那其他的都是空谈。”

    而对于近来合资品牌热衷“官方降价”、打起价格战的行业现象，朱华荣明确表示长安不打价格战。而令他拥有这一底气的是他认为长安自主已经对合资品牌造成了压力，而不是相反。“打价格战是行业发展的必经过程，但长安目前不会这样做。”他说，“其实现在自主品牌比合资品牌销量好，在长安自主品牌群体里面，有30%的用户是从合资品牌转过来的。原来中国自主品牌之间相互抢市场，而现在30%原来购买合资品牌的现在购买自主品牌，我们对合资品牌造成了压力。”

    “未来这种竞争会越来越短兵相接，因为自主品牌定位往上走，而合资品牌往下走，合资品牌长时间的高额利润应该会回归自然。”他表示。

    但这并非意味着长安自主不存在隐忧。朱华荣认为，目前自主品牌最糟糕的问题是单一车型销量很小，平均才2.9万辆，长安正在努力打造逸动20万、CS75　30万的明星车。“必须要打造这样的经典产品，把成本降下去，才能和别人竞争，否则的话没得玩。”他说。