从某种意义上而言，这次上海车展是王晓秋重回上汽乘用车后一系列调整动作的阶段性成果展示。

    2015上海车展上，上汽乘用车发布“芯动战略”并推出两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”（分别专注于传统动力和新能源科技）、发布荣威品牌同时全新品牌口号“品位科技·知你知行”、第一个站出来承诺完成国家节能减排目标……在此次上海车展中，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋一口气从技术、品牌、战略三个角度为上汽乘用车后面的进阶之路“把脉”。“从明年开始，上汽新一轮的产品将进入市场，而未来主要关注的产品是新能源和‘互联网+’，此次发布的‘芯动战略’以‘蓝芯’和‘绿芯’两大技术品牌为支撑。”王晓秋认为，自主品牌生存的时间窗口在不断收窄，而当下的时间点正是上汽乘用车最好的机会。

    而开出这样的“药方”基于上汽整个集团的发展路径以及乘用车未来的战略地位，上汽集团董事长陈虹从上任起就不断为自主品牌加码。在压力和动力交替交织之下，王晓秋不得不将目光放得更远。而上汽集团率先响应国家《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出的“到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目标，更是颇有先声夺人之势。“2020年达到百公里油耗5升的目标，如果仅靠传统汽车不一定能够做到。上汽是三条路线一起走，包括传统车、PLUG-IN混合动力车和纯电动车。但是如果不在强混技术上突破的话，做到（油耗）百公里油耗5升也是非常难的。把整体成本控制好，上汽的强混系统的油耗（在综合工况情况下）完全可以做到4升以下，所以5升的目标非常容易做到，我们对未来将推出的强混产品是有信心的。”王晓秋甚至直言，上汽要在五年时间内做出一套更低成本和更好性能的混合动力汽车来跟丰田竞争。

    王晓秋的底气来自于对于动力总成系统的自信。做技术出身的王晓秋认为，上汽自主品牌的发动机技术在市场上很有竞争力，从现在起上汽的下一代产品都将搭载该动力总成技术，将会有效降低燃油消耗并为2020年完成国家燃油限值的要求打下基础。“事实上，完成国家燃油限值的要求并不是目标，只是一个结果。上汽乘用车最重要的是把品牌擦亮、把产品打响。”接近王晓秋的相关人士告诉笔者。目前，上汽集团为乘用车品牌制定了在2020年达到一百万销量的目标，而事实上，上汽内部有比这更高的销量目标。

    为此，王晓秋的第二招便是为乘用车旗下两个品牌的品牌再定位。“荣威品牌口号是‘品位科技·知你知行’、MG名爵品牌的品牌则为‘魅力·绽放’，两个品牌的定位其实是做了一个比较好的区分和分割，这样才可以挖掘更细分的市场来支撑起产品的谱系。”王晓秋解释道。

    王晓秋的“药方”已下，上汽乘用车能否在未来的进阶之路上一路畅通，只有时间能给出答案。