去年合资自主集体销量下滑预示着原有的发展模式已经走到了一个瓶颈期，意识到这个问题的东风本田正在酝酿对旗下自主品牌思铭进行重新打造。“我们要彻底改变思路。”东风本田的执行副总经理陈斌波在4月20日上海车展上告诉经济观察报记者，思铭未来要改变的是整个发展方向，特别是要进行独立开发，而不能借助一个旧的平台进行开发。

　　对于怎么操作，陈斌波认为思铭要学习自主重新打造产品的方式。“思铭的价格在9万左右的区间之内，在这个价格区间做产品要看国内自主品牌的方向，我们要反过来向他们学习，怎样做这个产品。因为按照本田的模式，做这样的产品，困难还是很大。同时，我们现在又强调运动、时尚、年轻，两者不在一个范围之内。”陈斌波说。

　　同大部分合资自主一样，去年思铭品牌的销量为1.1万辆，销量也从最开始的月销三四千缩减到一两百量。为对于思铭，未来的改革，东风本田已经有了初步的规划。陈斌波说，思铭未来会有一个面向2018年的整体计划，该计划的主题思路是独立开发，价格区间也锁定在9万块左右。

　　除了对思铭发展的再规划，与前两年的长安福特一样，东风本田这两年也一直试图在CR-V之外，找到新的增长点来告别单极增长，降低企业风险。去年，东风本田在SUV上新引入了XR-V，来降低C-RV在总销量中的销售占比，此外也在培育新的细分市场。比如前两年引入了MPV艾力绅以及为中国市场打造的新车杰德。

　　“未来SUV在整个东风本田占的比重仍会非常高。因为CR-V为东风本田积累了非常好的SUV沉淀，我们不会白白丢弃。但我们必须找到第二个支撑点，就是在时尚、运动上做更多的文章。”陈斌波说。在其看来，中高端的MPV市场将是东本未来的发力点。“我们要三核驱动，包括SUV、中级车、中高级车。”

　　在产品规划上，东风本田未来会持续以艾力绅切入中高端的MPV市场。而在SUV领域上，由于SUV是东风本田的基本生命线，未来会做双向的延伸，分别向中高端和中低端延伸。在2015上海车展上发布的专为中国市场打造Concept　D也会在未来一年到两年正式量产投放。

　　此外，东风本田已经把混合动力引入作为“非常重要的战略”，第一款导入的车型会是思铂睿。“为什么现在导入步伐放慢呢？因为在整个节奏上，要导入Honda全新一代的混动技术。”陈斌波说。新的混动技术以电驱动为主，油耗将控制在5L以内，未来东丰混合动力车型的销售占比预计在20%左右。