“我非常想拥抱互联网，但不知道如何下手，所以通过和易到用车合作的方式尝试一下。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君4月20日在接受经济观察报记者采访时如是说道。

    一天前，一汽丰田与易到用车达成战略合作协议。根据协议，100辆一汽丰田“双擎”混合动力车型普锐斯投入易到用车App平台运营，而这些车辆则支持易到平台独有的“试驾”功能，用户可随时选择试乘试驾。通过易到用车App的试驾功能，用户可以轻松预约一辆普锐斯至特定地点，进行试乘试驾体验。

    显然，一汽丰田选择目前最能代表丰田动力总成技术的双擎混合动力，来拥抱互联网，而互联网对新技术的营销推广更为迅捷有效，同时长期使用互联网的消费者对新技术更容易认可。

    在姜君看来，卡罗拉混合动力的目标客户是比普通卡罗拉更高阶的人群，对环保有着较高的追求。

    19日晚的丰田双擎之夜上，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的混合动力版本正式在国内亮相。据姜君透露，未来互联网试乘试驾平台上未来还将出现更多采用一汽丰田“双擎”混合动力技术的车型及车辆。

    “现在最时髦的概念就是互联网+，网络传播速度在不断加快，如何将互联网和传统融合起来是一次挑战。虽然我在一个传统的行业任职，对互联网了解不够，但我非常想拥抱互联网，现在我在学习互联网，学习用互联网思维看问题，因此在混合动力车型营销时，会尝试用线上平台做试乘试驾。”姜君说道。

    混合动力双擎是丰田新能源战略方向，无论是油电混合、插电式混合动力，还是氢燃料电池，丰田均采用两套动力系统。在姜君看来，双擎是丰田在华新能源战略，也是一汽丰田未来几年的技术路线，试驾体验很重要，“因为混合动力如果不跑起来，你不去体验它，你很难去爱它”。

    在丰田混合动力车型的前期测试中，南到海南岛的高温，北到黑龙江漠河零下40度，都没有出现故障。在姜君看来，虽然目前很多国内厂家在做纯电动，但电池一关却很难，而丰田的混合动力技术非常成熟，“我认为这是节能环保，非常切实可行的技术，一年可以卖3-5万辆。”

    一汽丰田计划于今年的线下活动中推出不少于1000辆试驾车，目前正在与合作对象谈判。“可以少做一点高大上的广告，用钱来支持一些线下活动，尤其是现在流行的移动端预约、线下试驾，要加大。”姜君表示。

    正如同丰田的“双擎”混合动力技术将传统内燃机和电动机有机结合一样，在营销转变方面，姜君希望通过互联网平台线上预约和线下试驾结合的方式，将厂商的产品和客户距离缩短，使消费者获得更加便捷的体验。

    姜君表示：“目前国内纯电动车仍然是一个不叫好的状态，因为它受基础设施的束缚，而丰田的混合动力节油率达到40%，而且丰田混合动力很多专利已经或即将开放，国内自主品牌的混合动力也会很快成长起来。”