两年前，腾势的首款车型选择在上海车展首度亮相；两年后，刚刚履职腾势CEO的严琛，与代表了腾势中外合作双方最高层的奔驰大中华区投资有限公司董事长兼CEO唐仕凯以及比亚迪集团董事长王传福，在上海车展首次共同接受外界采访。两年的时间，新的管理层、新的发展战略，腾势如同一只新生的老虎，在等待放虎归山那一刻。

    今年3月，腾势管理层经历了“大换防”：原比亚迪发展规划部总经理严琛调任比亚迪戴姆勒CEO；原比亚迪销售公司副总经理李云飞出任比亚迪戴姆勒副总裁，主管腾势品牌汽车的市场销售和渠道售后业务；原CEO廉玉波、原COO罗林格退出了腾势管理层。

    因此，外界纷纷认为人事变动与网络拓展、销量业绩不理想有关。目前，腾势首款电动车已于去年9月上市，但其销售表现并不尽如人意。尽管，腾势没有发布首款电动车的官方销量数字，但有业内人士透露腾势今年1、2月份的均销量只有50辆。

    对此，王传福主动解释了人事变动：“廉玉波担任腾势CEO期间，主要就产品从无到有进行各方面协调统筹，现在腾势产品已经投放市场，已经完成了阶段性任务。”而原COO罗林格已经正式退休。

    事实上，正如王传福所言，这样的人事变动更多的是与腾势的发展阶段有关。在经历了组织架构搭建的创业初期，腾势目前急需进行“接地气”式的管理和品牌的打造。目前，腾势迎来了由CEO严琛、德方副总裁孔健、中方副总裁李云飞组成的年轻高管团队。严琛曾担任比亚迪发展规划部总经理，也曾管理过比亚迪相关国际业务等，经验丰富；李云飞深谙市场营销与政府关系管理之道，二者均有新能源汽车品牌打造的实战经验。

    严琛认为，腾势下一步需要进入面向中国市场的推广和应用阶段，“我们会集中公司的资源管理，在一些关键岗位我们认为结合双方的优势是非常重要的。来自戴姆勒的品质管控会相对更有经验，而来自中方的则在本土政策理解上更有优势。”

    在管理团队逐步到为位之后，腾势新的发展战略也逐渐浮出水面。李云飞表示，“一是提高腾势这个品牌的知名度；二是开展一系列的客户体验活动；三是解决客户私人充电的问题；四是加强渠道覆盖。”

    尽管发展战略出炉，腾势在华的发展却难言轻松。严琛也坦言，腾势的经销商“在前一段时间承受了一些压力”。但腾势管理层深知，不加强渠道覆盖和品牌打造，腾势这只虎就难以归山。

    目前，腾势的销售网络的建设正在加速。李云飞透露，在今年底前，腾势的销售网络将至少比现有网络扩大3倍。与此同时，腾势在积极地推动大客户合作。“比如我们和易到租车有合作关系，腾势提供租赁车的定制化服务。我们会采取有效积极的市场推广，保证销量，也保证我们品牌的定位不会作出改变。”严琛强调。