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中国航空业十年内改变不了“四大”格局 航空业近期成为公众关注的焦点。市场盛传与国航交叉持股的国泰航空欲收购东航，由此引发中国民航业第二次重组猜想。 究竟航空业内的整合将如何演绎？航空业的前景到底如何？航空股是否仍具投资价值？接受记者采访的业内专家学者表示，航空业的二次整合是必然趋势，随着航空业业绩的反转并加速提升以及行业并购价值的逐步显现，航空板块更具长期价值投资机会。 四季度的行业趋势减弱：10月底三季报出完之后行业及公司的客座率和票价数据环比将明显下降，油价上调压力越来越大；虽然油价向票价传导的能力在逐步增强，但四季度的航空淡季这种传导效果不明显，除国航外其他航空公司将出现一定的亏损。我们建议在未来三个月应更多关注行业风险因素。 |
三大航空公司简介
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三大航空公司重组悬疑原因:央企重组+外航压力 国航总裁兼执行董事蔡剑江昨天在香港举行的公司业绩会上透露，国航不排除与包括南航在内的兄弟公司进行重组的可能性，但重组没有时间表。据蔡剑江透露，国航研究与内地航空公司重组的原因在于我国近年开放民航市场，来自外资航空公司和我国其他航空公司的竞争压力日益激烈。另外，国家有关部门有意落实重组国有企业，未来央企的数目将大幅减少，国航希望可以借此寻求与市场接轨，以面对激烈的市场竞争。[全文] 反应:国航南航纷纷澄清中国国航称，公司管理层仅在本次香港业绩推介活动中向媒体表达了对航空业重组的关注以及不排除行业内航空公司重组的可能性，并未明确指向任何业内公司。截至目前，公司无与其他航空公司进行资产重组、收购、合并或接受资产注入的行动计划，包括时间表和对象。[全文] 南方航空称，经公司自查及向控股股东中国南方航空集团公司问询，有关公司与其他航空公司重组合并的报道并不属实，除已公告的与法国航空公司在货运业务合作谈判正在进行外，公司目前并无任何资产重组、收购合并或接受资产注入的计划。[全文] 表态:杨元元称三大航整合为时尚早针对国内民航业近期不断涌出的整合传言，民航总局局长杨元元日前首次表态称，国航、南航、东航三大航空集团再次整合为时尚早。而身处整合传言核心的东航昨日表示，这种看法才是对国内航空业的发展有利的，也给了市场对东航的信心。而国航方面则认为，超级承运人并不一定会形成垄断，关键看如何对外运营，对内如何治理。[全文] |
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东航联姻新航事件进展 11月06日 新航入股东航签约在望 |
三大航争夺东航国航联手国泰 欲购东航无果 国泰航空在9月24日晚间发布的一份声明中表示，公司不会继续推进与中国航空集团公司共同入股东方航空的计划。同时，中国国航也发布声明强调，与国泰收购东航股份只是国航的母公司中航集团的意向，而中航集团已经通知国航，入股东方航空的计划目前及未来三个月中将不会继续推进。[全文] 最新进展:新航入股东航签约在望东方航空公司表示，即将与新加坡航空及淡马锡签订正式入股协议，为免股价异常波动，公司股票自昨天起停牌。东航董秘罗祝平昨日向早报记者透露，此次停牌只是流程性停牌，等上海证券交易所审查完新航入股东航的相关协议后，就会复牌，“时间不会很长，应该就是这一两天就能复牌。”[全文] 延伸:东航"新婚"日 上航"待嫁"时?新航的加盟使东航如虎添翼，真正成为了国内其他航空公司的劲敌。作为第二梯队的领头羊，上航成为三大航争夺的对象，跟其上海基地航空公司地位直接相关。在国航与东航的上海争夺战中，上航的战略意义不言自明。上海的重要性就如同楚汉相争时的韩信，他倒向刘邦则汉得天下，倒向项羽则楚并中原。在这样的背景下，国航与东航主动向上航伸出橄榄枝便不难理解了。[全文] |
陈峰：固本求新的新晋商 “我不是资本操作专家，只是充分运用了中国资本市场发育和改革的机会，为发展海航的事业提供一个资本平台而已。”面对市场一度的资金链质疑，陈峰曾这样强调，“海航就是一个典型的实业公司，飞机这么贵，金融方面的一些工作纯粹是支持实业的发展，大家也应该看到，海航的飞机机身上最早涂有美丽的彩绘，这是国内大多数航空公司所想不到的；它还在飞机客舱里搞起机票抽奖，让你觉得旅途不那么烦闷……”[全文]
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配角也来掺和海航董事长辞职引发退市悬疑11月1日，海航股份(600221)股份发布公告称，海南航空公司创始人、海航集团董事长陈峰已经辞去董事长的职务。对此，海航董秘张尚辉昨天表示，陈峰将在海航集团的控股股东新华航空控股有限公司担任董事长。海航某内部人士表示，陈峰此次离职完全在意料之中，早在去年董事会就曾与陈多次沟通，希望陈峰能够留任。而对于大新华航空的挂牌是否将最终导致海航股份退市，“仍然是个未知数”。[全文] 神华转让新华航空股权 海航背后闪现国航的身影 “大新华”之所以迟迟未挂牌，主要是由于海航在收购旗下新华航空剩余40%股份时，遇到了不小的阻力。这个阻力来自于中国三大航空公司中目前运营最好的国航，国航也正在争取收购新华航空余下40%的股权，成为其第二大股东。 海航尚未考虑与国航重组 陈峰说，大新华航空将由海航股份、现有的新华航空、长安航空和山西航空等统一运营，经营国际国内航空客货运输业务。陈峰表示，按照党的十七大确定的全面建设小康社会目标的新要求，中国民航将迎来更大的发展。海航今后要快速发展，机队扩充是必然趋势。 |
行业研究［国泰君安研究所］航空业：航油、燃油附加费同步上调国家发改委近日发布通知，自2007年11月1日起国内成品油（包括汽油、柴油和航空煤油）价格每吨提高500元（人民币，下同）。这是今年以来第三次航油价格上调，前两次分别为6月起每吨航油上调50元和10月起每吨上调20元。[全文] ［国信证券研究所］航油价格及国内燃油附加上调点评 在目前供需状况下，四季度的客座率、票价同比都所上升，应该能够覆盖绝大部分的成本上升。四季度的单季度盈利能否同比有大幅度增长，完全看未来升值的幅度。 ［天相投资顾问］航空燃油附加费上调 部分冲抵航油价格上涨影响 鉴于本次油价上涨和四季度的行业业绩真空期影响，我们提醒投资者关注短期风险，并维持对行业中长期“增持”的投资判断。上市公司层面，维持对中国国航、南方航空、上海航空的“增持”投资评级。[全文] 更多相关报道 |
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