| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2007年11月06日 08:17 |
作者： |
汪蕊 |
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东方航空（600115.SH0670.HK）股票昨天在沪港两地暂停交易，公司表示，即将与新加坡航空及淡马锡签订正式入股协议，为免股价异常波动，公司股票自昨天起停牌。东航董秘罗祝平昨日向早报记者透露，此次停牌只是流程性停牌，等上海证券交易所审查完新航入股东航的相关协议后，就会复牌，“时间不会很长，应该就是这一两天就能复牌。”
“不会再开国际玩笑了”
昨日，罗祝平告诉早报记者，目前新航入股东航一事在正常进行中，双方将签订一份更为详细的入股协议，但是本质不会有所改变，只是增加一些细节，等上海证券交易所审核好相关协议等材料之后，就将复牌，而股东大会也将在今年底或明年初召开。“等股东大会通过后，新航与我们的合作才算正式走完程序。”
谈到将召开的股东大会是否会有变数，罗祝平表示，等上证所审核完新航入股协议后，就将以公告的形式公布协议，而在此之后，才开始与相关股东进行沟通。但是，对于股东大会的结果，罗祝平坚定地表示，新航入股东航不会有变数，“这不会再有变化了，否则就是开国际玩笑了。”此前，东航9月2日宣布，拟向大股东东航集团、新加坡航空、淡马锡定向增发H股，东航将以每股3.80港元的价格，总计增发29.85亿股H股。其中，向新加坡航空和淡马锡总计增发18.84亿股，使其在增资后的东航中合计持股24%。
国航转而瞄准上航？
在新航入股东航前后，中国国航（601111）曾一度想携手香港国泰航空抢购东航，但最后不了了之。国航总裁蔡剑江曾公开表示，不排除与包括南方航空在内的内地航空公司重组的可能，国航董事长李家祥也在多种场合表示，要将国航打造成“超级承运人”。
但是，民航总局局长杨元元10月29日的表态，打破了国航欲通过兼并其余两大航来成为“超级承运人”的梦想，杨元元表示，他不同意三大航整合为一家。国航、东航、南航三大航空集团再次整合为时尚早。
随着新航入股东航渐成定局之后，谁将成为国航“整合”的目标成为业内关注的焦点。昨日，一业内人士向早报记者分析，目前，国航在上海市场的份额为12%左右，上海航空（600591）为17%，东航占据大约35%，如果并购了上航，国航就能在上海这个航空重镇与东航抗衡，“此前，国航想通过与东航合作来达到其占领上海的目的，但是照目前的情况看，不太可能了，所以并购上航是其最好的选择。”
此前，也曾有国航高层透露，从全国战略布局的角度看，由于基地设在上海且资产状况较好，所以，上航也是国航最渴求的合作对象。值得注意的是，上航与国航在业务上一直进行着深度合作，包括代码共享。但是，上航副总经理顾佳丹曾表示，目前上航无意于被其他公司收购，“与国航重组不可能，与东航重组更不可能。”
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