2年前，本田联合两家在华合资企业共同发布全新战略并启动“FUNTEC”品牌宣传活动。作为日系车中的“技术派”，本田决定效仿同样有着强大工程师文化，并且在中国市场非常成功的德国大众，提振在华销量并强化品牌特色。

    2年后，持续的“FUNTEC”技术宣传攻势以及搭载“FUNTEC”技术的新车型见到成效，今年一季度，本田在华销量16.4万辆，同比微增0.6%。

    虽然总体销量只是微增，但本田中国本部长、本田技研中国总经理仓石诚司主动透露，今年1季度本田在华的终端销量实质上是大幅度的增长，同比增幅大约40%。尤其是3月份，两家合资公司在终端的销量同比增长幅度特别大，将近50%。

    这意味着，本田在华已经走出销量下滑的泥淖。去年前三季度，本田在华销量遭遇严重下滑，一些明星车型销量不及高峰期时的一半，这让仓石诚司与两家在华合资企业的负责人即便在推广“FUNTEC”技术这样的场合，也免不了受到“销量低迷”问题的拷问。

    如今，终端销量大增让一贯表情严肃、言辞谨慎的仓石诚司在面对媒体时多了一份从容。仓石认为，本田在华之所以“能取得这么好的销售业绩”，一个主要原因就是从去年开始陆续投放了几款搭载FUNTEC核心技术的新产品，包括全新一代飞度、奥德赛，特别是下半年推出的缤智和XR-V、SUV车型，在中国市场都获得了非常好的销量。

    2015上海车展上，本田发布了一款Honda品牌旗下的全新旗舰车型—Concept　D概念车。这款全新车型是专门针对中国市场全新研发的，也是针对中国现在增幅最大的SUV市场而投放的一款产品。以这款概念车为基础开发的量产车，将搭载多项“FUNTEC”技术，今后将从广本和东本两个合资公司分别进行销售。

    仓石还表示：“今年我们新产品的投放计划更多地集中在年中期以后。”言下之意，本田今年在华销量增长可期。

    明年，本田将会将其最主要的“看家本领”混合动力技术在中国国产，从混动版雅阁开始，未来会有越来越多的本田国产车型应用混合动力技术。

    仓石介绍，本田针对中国市场的环保技术投放有两个中心：一个是混合动力技术，一个是涡轮增压技术。

    混合动力技术的搭载首先从广本雅阁开始，接下来，东本思铂睿车型也会采用这样的混合动力系统。今后还会陆续扩大，搭载到其他的产品上去。涡轮增压发动机同样计划从明年开始率先应用到中国第十代全新CIVIC，今后也会陆续扩大到其他产品上。

    对于一款产品分别投放两家合资企业是否有风险，带来内部竞争的问题，仓石表示，这种做法并非本田首创，其他品牌已经在中国市场采用这种策略，本田会在学习研究他人经验的基础上结合自己的特色实施这种战略，注重产品的差异化定位。

    除了本田品牌，本田旗下高端品牌讴歌的国产化也日渐临近，以Acura　Concept　SUV-X概念车为基础，专为中国开发的全新SUV将于2016年中期在中国投产。2015上海车展上，讴歌品牌重点展示了今年年初刚在北美国际车展上全球首发的全新一代Acura　NSX，这款集最先进的混合动力系统、前瞻性技术应用及开创性的制造工艺于一体的超跑，可谓本田造车技术的全新标杆之作。

    新技术和新产品，是本田在华赢得市场的主要武器。