对于新成立的合资企业东风雷诺而言，北京车展上的首次亮相意义非常。雷诺高级副总裁兼亚太区总裁罗吉乐（Gilles　NORMAND）、东风雷诺总裁达业（Jacques　DANIEL）、东风雷诺执行副总裁胡信东和雷诺中国销售及市场高级总监兼东风雷诺市场销售部部长陈玮等高管悉数亮相雷诺展台。而在这些忙碌的身影中，首次以东风雷诺高层身份公开亮相的陈玮最为引人瞩目。 
    前不久，雷诺中国执行总裁陈国章宣布告别中国市场，其职责由陈玮正式接手。此前陈玮已经肩负合资公司营销主管的重任，而雷诺中国虽然继续存在，但市场销售以及服务功能都移植到合资公司，这些职责的志向都指向同一个人——陈玮。 
    陈玮介绍，东风雷诺谈判初期，东风与雷诺两个母公司便达成高度一致——将合资公司利益最大化作为考虑问题的路径，从而确定了将进口整车业务整合到合资公司的战略格局。 
    曾经担任过东风日产市场营销副总部长职位的陈玮身上的确有着“狼性”的一面。此前雷诺CEO戈恩对于东风雷诺在中国市场上销量目标是75万台的说法曾引起不小的争议，陈玮则认为很正常：“雷诺在全球的市场占有率是3.5%。对我而言，这个计算很简单，以中国以两千万量级的规模测算，3.5%就是75万。” 
    在陈玮的思维逻辑里，75万的销量跟东风雷诺未来的全价值链能力相匹配。“全价值链能力包括研发、成本、品牌、产品多样化等方面。”借鉴东风日产“体系竞争力”的说法，陈玮为东风雷诺量身定做了“全价值链能力”概念，“我们会对产品线、投资、产能、网络能力进行定义，逐步达成目标。” 
    当然，销量目标的达成离不开产品线的扩充。在产品规划上，东风雷诺将以SUV产品为先导，推出一系列全新的国产车型。由于东风雷诺的生产资质是在重组三江雷诺的基础上获得的，而三江雷诺的6字头产品生产资质使得东风雷诺短期内只能生产SUV和MPV产品。但陈玮透露，“未来轿车产品的资质会增加，届时会实现雷诺全系列乘用车产品的国产。” 
    专访 
    经济观察报：东风雷诺与雷诺中国未来会以怎样一种形式存在？ 
    陈玮：雷诺中国承担总分销商职责的同时，把市场销售职能植入进东风雷诺，这是更直接的整合。为了支持中国事业的发展，雷诺总部成立了叫做CBO（中国事业室）的专门机构。雷诺北京的总经理目前是由CBO的负责人 Christophe　de　CHARENTENAY（德尚内）担任。 
    经济观察报：东风雷诺网络渠道的进展如何？ 
    陈玮：雷诺目前的进口车经销商渠道将作为东风雷诺合资公司的网络基础，原有的92家经销商将根据东风雷诺的统一网络标准，进行优化和甄选。到明年年底，我希望完成150家的网络规划。 
    经济观察报：首款国产车何时上市？ 
    陈玮：2016年上半年上市。东风雷诺今年或明年会发布中期事业计划。在这个计划框架内，我们将对产品、品牌、销售、服务以及技术培训等进行定义。 
    经济观察报：在国产前东风雷诺要做哪几件事？ 
    陈玮：第一，东风雷诺需要一个具有战斗力的团队，这是决定成败的关键；第二，以网络能力为重点的营销能力的建设，包括品牌、网络、售后、技术能力等。第三，必须要做好进口车业务。