尽管外界仍有不少质疑声，但对于观致的前景及未来，观致汽车董事长郭谦和他的团队仍抱有十足的信心。“只要有足够多的产品亮点，我们就能把车卖好。我相信观致的车主会成为我们有力的传播者。”4月20日，在北京车展上，观致汽车有限公司董事长兼首席执行官郭谦告诉记者。 
    在本届北京车展上，观致带来了第二款量产车观致3五门版。这款新车的发布使其当天的发布会展台现场门庭若市，这在一定程度上作证了观致汽车高层笃定要展现出来的产品亮点。 
    在观致3五门版亮相中国之前，刚在今年3月日内瓦车展上进行了全球首发，并一举摘得“红点设计大奖（Red　Dot　Award）——荣誉奖”，这是继去年观致3三厢轿车亮相日内瓦，并一举摘得同级车型E-NCAP碰撞测试“最安全车型”桂冠后，观致再次震惊欧洲车坛之举。 
    在国外，观致持续地为中国汽车品牌拿到了多个“第一”。 
    2013年，观致3轿车成为第一款在欧洲新车安全评鉴协会（Euro　NCAP）测试中获得最高五星评级的中国车型，其更是以88%的综合得分率领先当年测试的其它所有车型，被Euro　NCAP评为“2013年年度最安全小型家用轿车”，同时也成为了Eu-ro　NCAP历史上最安全的车型之一。 
    不过，对于郭谦和他的团队而言，如何将这些“盛名”转化成销量和业绩，这是一个巨大的考验。对于观致而言，打造出一款甚至一个系列的优秀的产品仅仅是一个开始，如何更好塑立区别于大多数中国汽车的更好的品牌，是这个新生品牌眼下面临的难题。 
    在上周开幕的北京车展上，郭谦向记者详述了观致计划今年在渠道、品牌上的具体规划，按照郭谦的定义，今年将是观致打开市场的元年。针对于观致品牌现状，观致汽车有限公司市场及销售执行总监卫思梵已经量身为观致定做了营销方式，这一系列计划都旨在扩大观致品牌知名度，并由此转化成销量和口碑。 
    专访 
    经济观察报：大家对观致3新车定价比较有争议，您怎么看？ 
    郭谦：价格的合理性是一个相对的概念，我们的车在很多地方都获得了肯定，消费者对我们的评价也是很积极乐观。但即便如此，仍有一些人认为观致作为一个新品牌，这样的定价偏高了，但只要用户对我们的车有一定了解，我想他们都会觉得是“物超所值”的。 
    经济观察报：到现在为止，观致新车销售情况如何？ 
    郭谦：今年1到3月观致单月销量依次为100辆、350辆和440辆。销量不大的原因有观致产能、网络的硬性条件，也有消费者对品牌的了解程度的问题。从长远来看，我们的产品很多方面非常出色。从战略角度，我们在前期也是要先做好品牌，再做销量。 
    经济观察报：那后期我们要如何提升销量？ 
    郭谦：观致作为一个新的品牌，坦率地讲，在这样的市场环境下，用这样的高度来定位，它初期的销量是高还是低是没有可参照的。我们都希望它的销量高，但你不能拿成熟品牌推广新车型来看这个，关键是看成长性，剩下的就是坚持。 
    所以初期的时候，我宁愿要一千位用户对两千个人说这个车确实不错，也不要一万个用户回来说这个车可以买，可以接受。 
    经济观察报：观致后续SUV产品什么时候推出？ 
    郭谦：后续我们将推出其余产品，在今年年底，也就是12个月之后第三辆车是一辆跨界车。再后面，我们还有一个SUV会跟上。我觉得12个月推出新产品的速度不算动作很慢了。 
    经济观察报：观致今年在渠道布局上有什么安排？ 
    卫思梵：这周刚开业成都4S店，到目前为止，已经有30家经销商，我们正在马不停蹄的推进4S店建设。目前在建的4S店有30家，到今年年底，我们会建成100家4S店。在初期的经销商中，已经有经销商实现盈利。 
    经济观察报：作为一个新品牌，观致在品牌上要如何获得用户信任？ 
    卫思梵：主要的方式是让用户亲身来体验这个产品。上个月，观致已经在上海启动了“你好，观致”观致3轿车全国城市巡游活动。 
    实际上我们看到我们的影响力和知名度都在提高，现在我们每个月官网的点击超过400万，在几个主要城市的品牌认知度已经超过50%，门店的人流也已经超过2万人次。