22天后，唐唯实再次来到中国北京，作为参展方出席北京车展，与3月28日作为法国标致雪铁龙集团（简称PSA）前CEO瓦兰的下属在东风与PSA战略联盟签订仪式中唱配角不同，此时此刻的唐唯实已经接替瓦兰成为PSA新的全球掌门人。 
    另一个纪录或许将被他创造，因为唐唯实极有可能成为来中国频率最高的跨国车企CEO。在接受本报记者采访时，唐唯实笑称自己现在是一只脚踏在欧洲，一只脚踏在中国，这两个市场将是支撑PSA复兴的重要市场。 
    为了显示其融入中国的决心，在雷诺日产工作时名字被音译为塔瓦雷斯的他甚至在来中国前给自己起了个颇具中国特色的名字“唐唯实”，以便中国人更好地记住他。 
    上任两周后，唐唯实针对集团两年巨亏的情况正式向外界公布了PSA集团2014-2018年的阶段发展战略——“Back　in　the　Race”（迈向复兴计划），力求使PSA集团尽快回归盈利路线。 
    其中，最为关键的就是PSA与东风合作的三倍产销量扩充计划。根据计划：到2020年，PSA和东风的合资公司神龙汽车将在中国实现销量150万辆的目标，其中东风标致与东风雪铁龙将占据100万辆的份额，东风自主品牌占据另外的50万辆份额。 
    据标致CEO毕高诚介绍，随着PSA在华市场份额的提升，2014年中国市场有望超越法国本土成为标致品牌全球第一大市场，“标致品牌发展的两大重点区域是中国和欧洲，然后是其他市场”。 
    作为唐唯实出席北京车展的第一份礼物，标致EXALT概念车在本次车展进行了全球首发。 
    访谈 
    经济观察报：PSA与东风结盟后如何加快在中国市场的脚步？ 
    唐唯实：我们最终目的是针对中国消费者喜好来开发产品，最终实现在中国以及亚洲地区的利润率最大化。此次北京车展上发布的三款新车，实际上也是PSA对中国市场和中国消费者理解的诠释。 
    PSA一季度在华市场的份额超过4%，我对中国市场未来发展是有信心的。 
    经济观察报：PSA去年在中国市场份额占比不到4%，今年一季度超过4%。今年或明年有没有可能达到5%？ 
    唐唯实：PSA一季度在华市场份额跟2013年相比有很大改善。必须在销量上面做到一定程度才能真正反映到市场份额上面去，中国市场越好，市场份额要达到一定的百分比，销量任务就越困难。现在，我们已经在考虑去建立第四工厂，去满足我们我们的销量增长并最终达成市场份额的目标。 
    PAS中期战略发展计划中明确提到，2020年实现东风标致和东风雪铁龙双品牌销量超过100万辆，加上东风自主品牌将超过150万辆。 
    经济观察报：随着欧洲车市的回暖，加上与东风的合作，未来是否会加大对前瞻性技术的投入力度，如混合动力？ 
    唐唯实：从技术上来看，PSA柴油混合动力处于世界领先的水平。集团有一个比较雄伟的目标是2020年的时候达到95克的二氧化碳排放标准。PSA中期规划将针对此目标进行相应的投资，去开发第二代混合动力。另外，很可能会在汽油混合动力方面有大的举措。同时，在常规发动机技术方面的THP系列发动机，集团也在加速开发当中，新一代的THP发动机会尽快推出。 
    经济观察报：PSA和东风的技术共享已经进行到哪一步？ 
    唐唯实：根据我们3月28日与东风签订的协议，PSA集团研发出来的已经达到成熟程度的新技术，东风集团是有权选择购入该技术，也可以用到神龙旗下自主车型上；此外在工业化落地的时候，PSA会从技术上给东风集团相应的支持和帮助。 
    关于上海建立合资研发中心，目前还在针对人力资源以及组织形式进行商讨，相关人员也在调配中，并要和神龙公司相关负责人进行商讨，未来将会有细的措施出来。