在理顺中国管理架构后，奔驰已经摆好阵势，迎接竞争对手发起的挑战。尽管在品牌认知度和尊贵度上，奔驰与德系豪华品牌“三驾马车”中的另外两家竞争对手相比还略有优势，但在销量规模上，奔驰在中国还是一个追赶者。现实的差距，对于一心要在中国赶超对手的奔驰而言，也许只是暂时的。 
    上周开幕的北京车展上，奔驰不仅以前所未有的强大产品阵容登台亮相，“白胡子老爷爷”蔡澈博士（Dr.　Dieter　Zetsche）也成为德系“三驾马车”当中唯一一位亮相的全球“一把手”。作为戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，蔡澈希望通过这种更直接的方式，来激励中国团队加快推进“赶超对手”中国战略。 
    按照既定计划，奔驰打算在2015年将在华销量提至30万辆，在上周开幕的北京车展上，蔡澈博士和坐镇中国市场的戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯（Mr.　Hubertus　Troska）都重申了这一目标，并表示在奔驰中国既定战略的指引下，上述目标一定能实现。 
    蔡澈的信心，来自以唐仕凯为首的奔驰中国新一届团队在过去一年多时间所做的全方位本土化的努力，以及由此取得的一系列阶段性成果。 
    去年，奔驰无论是在产能、产品、技术还是管理架构和渠道扩张等方面，都进行了大刀阔斧的调整。除了扩产北京奔驰，奔驰启动了全新的发动机工厂建设，引进了全新换代S级轿车和中期改款的新E级。与此同时，旨在整合进口与国产渠道的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式挂牌并运行良好，让渠道终端迸发出生机和活力。 
    官方数据显示，奔驰去年在华经销商数量增加了75家，今年随着更多强势产品的导入，经销商网络增量还将达到100家。而从销售数据上看，梅赛德斯-奔驰品牌今年一季度在中国市场销量超过64,100台，同比大涨47%。 
    这些数据都显示，奔驰在中国市场的发展进入新一轮高速增长期。如果对比一下奥迪和宝马在华一季度销量增幅，奔驰追赶二者的势头愈发明显。而在更高层面，戴姆勒入股北汽和中德股东双方增资北京奔驰，则更说明了奔驰立足中国、深耕本土市场的决心。 
    而在新产品导入上，奔驰同样采取了更为积极的进攻姿态。 
    北京车展上，奔驰就携12款新车联袂登场，其中2款全球首发，6款市场首发及8款中国上市，无论是首发新车数量还是重磅车型上市数量，奔驰都超过了竞争对手。继高端紧凑运动轿车全新CLA北京车展宣布上市后，奔驰将在年内陆续引入包括全新长轴距C级车在内的多款重量级产品。“至2015年，合作双方将对北京奔驰投资总计40亿欧元，将致力于将其打造成梅赛德斯-奔驰全球最大工厂，以及奔驰首个海外发动机工厂的持续建设。”唐仕凯表示：“对于戴姆勒而言，中国市场的战略地位毋庸置疑。凭借这股坚定信念，我们有信心于2015年实现年销量超过30万辆的目标。” 
    专访 
    经济观察报：您希望外部如何去理解奔驰内部所进行的改革，诸如新产品变化和经销商网络发展，以及新合资销售公司的成立？ 
    蔡澈：要说到在去年一年的改变，我们在戴姆勒董事会中增设了一个专门负责中国业务的董事席位，唐仕凯先生作为戴姆勒董事会成员专门负责中国市场的工作，这就是我们中国承诺的最为重要的举措之一。虽说我们的改革并未全部完成，但我对于公司的发展方向以及整个发展趋势都很有信心。 
    唐仕凯：我也想重申刚才蔡澈博士所说的，我们正朝着正确的方向在走，产品方面推出诸多满足中国客户需求的产品，比如长轴距版产品。此外，我们今年也将进一步推进新产品的引入，包括以前并未涉足的细分市场。比如说紧凑型SUV　GLA将要在中国市场生产并推出。另外大家也知道我们去年在全国增加了75个经销店，今年的网络发展计划是新增100个，而且大部分都是在三、四级城市，这个发展计划在奔驰全球网络发展历史上是空前的。 
    另外我们去年奔驰销售公司成立后，在总裁兼首席执行官倪恺先生的领导下，我们聘用了大量杰出的新员工。我们逐渐在缩小与竞争对手的差距,　蓄势在华的可持续发展。 
    经济观察报：有消息表明，中国汽车产业政策对合资股比的限制有望全面开放，我想问问奔驰在这方面是否有相关应对举措？ 
    蔡澈：目前戴姆勒对此没有相关举措。 
    经济观察报：您对戴姆勒和比亚迪在电动车项目上的合作有什么期待？另外，戴姆勒同时也在跟特斯拉合作，这两种合作有什么不同？ 
    蔡澈：电动车在所有国家都是新兴的行业，都是处于发展初期阶段，我们愿意与不同的合作伙伴一起进行技术合作和创新。对于中国电动车市场的前景，我们非常看好。 
    因此通过与比亚迪的合作为中国市场量身打造一款电动车是很有意义的。虽然我还不便对于腾势产品的具体销量做出预测，但凭借续航能力、极高的安全性等等，我认为该产品的高性能将提高整个电动车行业的水平，我对它很看好。 
    经济观察报：最近几年，奔驰在华的销量和增幅都落后竞争对手，今年开始产品导入明显加快，是否意味着奔驰开始重新发力？ 
    蔡澈：确实奔驰在中国市场开始发力，我们逐步落实方方面面的工作，包括新工厂产能的扩充，北京奔驰发动机工厂的投产，经销商网络布局扩大，以及产品线的进一步丰富等等。另外我们在中国的发力也体现在以唐仕凯、倪恺先生为核心的一系列杰出的中外管理层及员工的加入。除此之外，我们与中方合作伙伴关系也得到了进一步的加强。 
    经济观察报：近日戴姆勒和北汽共同为北京奔驰增资了40亿，在使用上是如何规划的？ 
    唐仕凯：这40亿是我们双方持续投资的数目，其中包括C级车、E级车增加的产能，还有发动机工厂的投产以及明年GLA的国产，这些都在40亿投资范围内。