尽管在2013年销量爬坡遇阻，来自台湾的“华系车”自主品牌纳智捷仍不为销量压力所动。东风裕隆副总经理白清源强调，纳智捷不会因销量任务破坏现有定价系统。而是先进入竞争较弱、利润又相对高的市场，如SUV、MPV，避开主力竞品。让消费者对纳智捷的品牌定格在与合资品牌差不多的档次。 
    在白清源看来，在品牌影响力不占优的情况下，与其花费巨大人力、财力精力去攻占目前销量最大但竞争最激烈的轿车市场“大山头”，不如花费少量营销资金和人力资源去攻占竞争尚不充分的“小山头”，纳智捷的首要任务不是冲销量而是做品牌。 
    白清源的计划是，待纳智捷品牌影响力达到一定认知度后，再考虑进攻10万元左右的走量车型市场。 
    在本次北京车展上，东风裕隆推出了继大7之后第二款承载利润与销量任务的SUV车型纳智捷优6，1.8T版本12.88-16.68万元，2.0T价格为15.98-20.08万元，这款车避开合资品牌的紧凑型SUV，反而与合资品牌A0级SUV价格接近。白清源表示，这款紧凑型SUV今年的销量目标是2万辆，今年5万辆销量目标中比去年3.2万辆销量多出的全部增量都由该车承担。 
    专访 
    经济观察报：东风裕隆在2012开局不错，为何随后在销量提升上如此艰难？ 
    白清源：刚开始要绝对的销量可以做到，就像当初自主品牌从低端起步那样，但也可以选择要一个品牌高度。我们的销量不会短时间超过别人，这也不是东风裕隆所追求的，因为先做一个品牌高度对我们更重要。消费者对你的认知定格以后要改非常困难，特别是从低端到高端，最近有些自主品牌总想把消费者的心拉上去，但这是一个非常艰难的过程，你过去的销量越大，消费者对你的认知就更多的在那个时候定格。 
    经济观察报：东风裕隆的产品战略一直是业界比较特殊的，能否介绍下？ 
    白清源：以前我就说过，后发品牌最好第一个进SUV市场，第二个MPV市场。 
    后发者最好看准潜在的爆发时机。如果你较早进入，你要沉淀爆发力，要经得起寂寞。等到你选择的领域爆发的时候，你已经站在山头上了，别人一时半会攻不上来。 
    未来我们的布局主要是10万元左右的车型。美国家庭车最核心的价格在1.2万美金左右，换算成人民币大概是八万，内地车价要再高一些，差不多10万元，以后中国家庭车的价格应该在十万元上下，这将是一个巨大的家庭用车市场。 
    经济观察报：东风裕隆2015年的目标是达到20万辆，会有怎样的产品支撑？ 
    白清源：我们接下来推出的产品，性价比比较高，价格会稍微往下沉，那样销量就会上来。 
    一定要有SUV和多功能车，既能家用又能商用，这些车未来三四线市场成长会比较快。国家政策在往这方面引导，市场爆发后，我们也必须进去，但不是就让经销商进去，而是有产品配合。现在五菱一年的销量有100万辆，它的产品都是多功能的。 
    我曾经跟业界交流，如果谁能做出既能商用又能够家用，而且相对漂亮的车子，一定不缺用户。这类产品就是我们未来上量产品的布局重点。