当本田技研工业株式会社社长伊东孝绅为全新概念车Concept　B　的全球首发揭幕时，当两家本田合资公司发布三款车型并抛出今年导入车型计划时，曾被业界认为过于稳重保守的本田，迅速以活力、技术、年轻的全新形象，在中国汽车市场上突围。而这一切，不仅标志着自去年启动的FUNTEC技术战略正逐步推进，也意味着本田品牌在全球最大市场上开始提速前行。 
    去年，率先使用FUNTEC技术的广汽本田凌派和东风本田杰德在上市之后便迅速打开局面，在各自的细分市场中占据一席之地，助力本田实现在中国市场的大幅飞跃。而今年，搭载FUNTEC技术的更多新车型将会密集投放。从本次车展上导入的车型便可以看出，本田的技术战略正在快速推进。 
    此番，广汽本田发布了首款都市轿跑型SUV缤智（VEZEL）以及“劲酷两厢车”第三代飞度（FIT），再加上已经上市的跨界车新歌诗图，构成了2014年广汽本田搭载FUNTEC技术的强势阵容。广汽本田执行副总经理郁俊称，今年还将有一款FUNTEC技术车型发布，从而完善产品布局，向中期愿景迈进。而东风本田则全球首发了全新思铂睿概念车，该车型将于第四季度上市。 
    更为重要的是，在混合动力领域，本田已经开始显露出更为市场化的产品战略。按照伊东孝绅的表述，此番全球首发的新价值概念车Concept　B，将计划采用混合动力技术。作为一款聚焦中国年轻人的小型车，Concept　B设计为外观靓丽的五门掀背车，目前正处于开发阶段。伊东孝绅称：“中国的油耗限值法规越来越严格，混合动力是最佳的应对方案，我们将积极地推广应用该技术。”本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司同时表示，“本田将于2016年内在中国实现混合动力的国产化，这个计划正在加速推进。” 
    除迅速扩大产品阵容覆盖全价值链，本田还在巩固原有强势产品的地位。4月15日，东风本田刚刚为CR-V国内累积销量突破100万辆举行隆重的庆功仪式。作为国内第一个进入“百万俱乐部”的SUV车型，CR-V仍宝刀未老。今年第一季度CR-V的累积销量近5万台，带动东风本田整体销量达到8.24万，同比增长31.2%。“CR-V下一个百万将来的更快！”东风本田执行副总经理陈斌波称，“未来我们还将推出一款紧凑型SUV，持续完善和壮大SUV阵营。” 
    在仓石诚司看来，未来将陆续强化FUNTEC技术战略，而混合动力技术和安全技术将是这一战略的重点。“本田在环保技术领域拥有非常先进的技术，比如’地球梦科技’动力总成技术；同时，在安全技术方面也处于世界领先地位。”当有了更多先进的技术储备之后，如何尽快的本地化也是本田能否成功的关键。去年，本田在华成立了新公司——本田技研科技（中国）有限公司。新公司无疑将为推动开发和生产的本地化，发挥重要的作用。本田在中国的技术蓝图和本土化战略，正在全速前进。 
    专访 
    经济观察报：此前，很多人认为本田在中国有些保守，而现在本田变成了最具活力的企业。您是否能就本田未来的发展方向以及在中国市场的发展形势做一个介绍。 
    伊东孝绅：中国汽车市场目前已经达到两千万的规模，但我认为还有很大的发展潜力。中国中大型乘用车的销量很大，这是不同于全球其他市场的显著特点，这充分说明了中国消费者的购买实力。 
    同时，也有更多的消费者首次享受拥有汽车的喜悦，对于他们来说中小型车是首选。因此在中级车市场和紧凑型车市场投放更多有特点的、能够受消费者喜爱的产品，是一个企业取得发展的关键。在尤为重要的中级车和紧凑型车市场，投放搭载FUN-TEC最新技术、拥有最高性能和最高燃油效率，同时价格又非常合理的产品，这将是本田未来努力的方向。 
    经济观察报：通用、福特等欧美厂商都推出了小排量的发动机，大幅度降低了油耗，本田在这方面是如何规划的？ 
    伊东孝绅：对本田而言，动力总成技术是非常重要的技术，本田的涡轮增压发动机是本田动力总成技术非常重要的组成部分，具备了同级别最高水平的燃油经济性。 
    在混合动力方面，目前本田已经拥有全球最领先的混合动力技术。而本田不仅在积极推进混合动力的国产化，同时也在开发更多最新的发动机，我们将优先考虑向中国投放这些发动机等新技术。今后，本田所有新的动力总成等技术，都会优先考虑投放中国市场，具体的计划正在制定中。