通过一个月前上演的双擎双奏的新车上市仪式，丰田在中国抛出了2015年最具挑战意味的技术筹码。尤其是10月29日上市的广汽丰田雷凌双擎，凭借混合动力系统全面国产的底气，以“抹平混合动力车与同级车价差”的定价，彻底打翻了长久以来默认的技术、成本与价格的平衡体系，同样被冲击的是消费者对混合动力有所顾虑的消费观。

　　而在浓浓的火药味背后，是不容小觑的火力。除了雷凌，凯美瑞双擎保有量在今年三季度末就已超过2万辆，成为国内销量最大的混合动力车型。而作为继凯美瑞双擎后，广汽丰田推出的第二款混合动力车型，雷凌双擎则在发布十几天后就完成了原定年底前销售3000辆的订单任务。

　　为了助力混动的全面普及，正在进行的2015广州车展上，广汽丰田打造了“第二展场”——混合动力专区。广汽丰田的思路很清晰，技术藩篱和价格瓶颈已破，接下来自然就将是消费理念的突破。而这种突破带来必将是期待已久的混合动力在中国的大好时光。同样，随着即将达成的全年40万辆的销量目标，广汽丰田的黄金期也即将到来。

　　成本破局

　　雷凌双擎的定位是“触手可及的高品质的混合动力车型”，13.98-15.98万元的定价抹平了混合动力车与同级车的价格鸿沟，来自雷凌快速增厚的订单显示，消费者的热情已经被点燃。

　　对广汽丰田来说，为得到这种回应已经等待了至少五年。改变在2012年发生，丰田发布的“云计划”中，混合动力核心技术国产成为重点战略，把混合动力系统的成本降低一半是目标。

　　这一决定已经预示了两年后雷凌双擎将对中国车市造成的冲击力。2015年10月26日，丰田中国在常熟研发中心举行“双擎之夜”，正式发布了国产油电混合双擎动力总成。两天后，搭载着这款国产双擎混合动力系统的雷凌正式上市。

　　混合动力系统的国产帮助雷凌一掌击破了混动市场的成本天花板，打破成本瓶颈的同时，雷凌的技术竞争力与经济性进一步凸显：丰田最为先进的混联式强混合动力系统，使雷凌整车百公里油耗低至4.2L，比同级汽油车油耗降低超过30%；同时，雷凌双擎全系标配8大主动安全科技、6安全气囊、LED远近光一体大灯、多功能方向盘+换挡拨片、4.2英寸TFT多功能信息显示屏、可供选择的三种驾驶模式、带PM2.5滤清器的自动空调、智能钥匙+一键启动、车身扭矩缓振系统等诸多先进配置。

　　触手可及的价格背后是触底的利润水平，广汽丰田副总经理长田准直言，为了在短期内推动混合动力快速普及，厂家在雷凌双擎车型上是没有利润可言的。业内分析指出，对厂家而言，混动系统国产化带来的市场效应会逐步释放，目前最重要的是将中国消费者的混合动力热情真正点燃，随着产量规模的上升及零部件成本的下降，赚钱是迟早的事。

　　双擎信号

　　在外界看来，雷凌是一个信号，其不仅抹去了混合动力的成本门槛，还将整个混合动力向前推进的通道大大拓宽。

　　除了零利润的决绝，广汽丰田为推动混合动力走上主流消费平台准备了更多的筹码，包括为雷凌双擎配置了5年14万公里超长的整车保修政策。同时，针对客户比较关心的电池质量的问题，提供了8年20万公里的特殊保修政策；为了吸引对雷凌双擎车型有一些疑虑的客户，还会给予下订单的客户1500元返利的政策。

　　丰田的逻辑是，即使混合动力在中国无法享受政策上的优惠，但消费热情的上升与环保的压力，一定会带动更多车企在混动技术上的投入。

　　今年初，工信部发布新修订版《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，今后每年将设置油耗达标值，直至到2020乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。

　　对国内众多车企而言，在电动车还无法在短期内大规模普及的前提下，要达成这一标准，混合动力是必然的选择。这成为混合动力将在未来五年内快速普及的第一驱动力，也是广汽丰田提前布局该市场的主要原因。

　　对于混合动力在广汽丰田未来战略中的地位，广汽丰田副总经理黄永强表示，预计到2020年混合动力车型的销量将占广汽丰田总销量的30%-40%。

　　来自广汽丰田的数据显示，今年1至10月，广汽丰田累计销量33.99万辆，同比增长21%，大幅领先整体乘用车市场。对于雷凌的表现，黄永强预计，2016年将达到月销3000辆的水平。业内分析指出，随着双擎产品阵营的扩大，广汽丰田将拥有一个新的销量增长极，同时，雷凌在中级车市场上的竞争优势也将不断扩大。