2015年中国车市的调整成为了检验车企体系能力和市场应变能力的一块试金石，在这其中有人一蹶不振，有人愈战愈勇。

　　面对车市的低迷，北京现代在2015年上半年遭受重创，尤其是在其最看重的中高端SUV领域，全新胜达、ix35以及途胜三款主力车型销量集体趋弱，仅有ix25一款车型支撑。公开数据显示，在2015年上半年，北京现代共销售51.03万辆汽车,同比下降7.72%。而市场低迷外加北京现代自身的局限，使其遇到了成立13年来最艰巨的挑战。

　　在车市预警全面拉响之后，北京现代迅速以新一轮的产品攻势开启反攻。7月初，北京现代全新胜达推出了三款2.0T新车型；9月在成都车展上市的全新途胜也成了北京现代扭转SUV市场的关键支点。

　　随后，北京现代迅速以“官降”开启第二轮反攻。8月3日，北京现代宣布对旗下两款SUV实行官方降价，新胜达降3万，ix35降2万。在果断调整了价格区间后，这两款车型的销量都难得地保持了稳定。与此同时，北京现代还通过降低库存为经销商松绑的方式，进一步了刺激终端销售。

　　十月，国家颁布1.6升以下小排量汽车购置税减半的优惠政策，北京现代旗下ix25、全新途胜、第九代索纳塔、瑞纳、瑞奕、朗动等多款车型均享受优惠。在“金九银十”的车市回暖刺激下，北京现代十月的销量冲进10万辆，为年终冲量打下了基础。

　　而为了进一步提振经销商和消费者信心，2015广州车展，北京现代携包括今年上市的全新途胜和第九代索纳塔在内等多款享受购置税新政的车型参展。与此同时，两款重磅新车第九代索纳塔混动版和全新一代中级车全新一代朗动也首发亮相。除了新车助阵，北京现代还会继续展开一系列市场动作，在终端销售方面进行积极调整。

　　但这并不意味着所有问题已经被解决。今年上半年，北京现代沧州工厂与重庆工厂在两个多月的时间内相继开工，将新增60万新产能。这意味着，在2017年两座新工厂投产后，北京现代将达到165万辆的总产能。在车市大调整之际，北京现代逆势开工的两家新工厂使其进攻攻势没有退路，业界对其产能过剩的担忧也一直没有停止。

　　除此之外，因对北京现代在中国车市调整之际的销量业绩不满，8月18日，韩国现代总部对在华高管进行全面调整，原现代威亚机床、机械、汽车配件负责人、副社长李丙晧空降北京现代，接替金泰润正式出任北京现代汽车有限公司总经理一职。对于这位空降的营销新将能否迅速适应中国车市的节奏并找到适合北京现代未来发展的策略和路线，外界对此仍在观望。

　　尽管如此，北京现代的全面反攻仍在继续。由第九代索纳塔、名图、全新途胜、ix25等车型所组成的“D+S”战略战队，使得北京现代的产品结构和销量结构不断优化，成为北京现代实现“D+S”车型销量占比达50%的支撑。

　　对于新的细分市场，北京现代也没有掉以轻心。在当下混合动力汽车市场份额进一步扩大之际，北京现代推出第九代索纳塔混动版，这为北京现代日后布局新能源汽车市场奠定了基础。

　　市场的竞争仍然在进一步白热化，车企间更持久和残酷的竞争会在未来几年不断升级。在豪华车价格下探以及自主品牌向上冲击的挤压下，北京现代在微增长的新常态中求胜的探索之旅仍需继续。