今年7月上市的沃尔沃旗舰车型新一代XC90是沃尔沃品牌承上启下的一款重磅巨作，它不仅开启了沃尔沃重回与传统豪华品牌较量的“百万元俱乐部”，又在沃尔沃自身体系内引领着这个独特的北欧品牌的未来走向。可以说，XC90的每一个细节变化，都体现着沃尔沃品牌的未来追求。

　　沃尔沃XC90最引人瞩目的一点莫过于，其百万元的身价与所搭载的2.0T发动机形成了一种微妙的反差，因为这打破了人们“高价格就应该有大排量”的固有认知。

　　XC90之所以搭载2.0T发动机是由其全新的Drive-E动力总成系统决定的。这套去年公布于世的系统是沃尔沃自2011年宣布“复兴战略”以来首次完全独立拥有的动力总成系统，将为沃尔沃未来几年的所有新车型服务，目前开发出来的成果中包括5款汽油发动机，分别为2.0T发动机的高低功率版的T5、T6，1.5T高低功率版的T3、T4，以及更高端的插电式混动版T8。其中，T3、T4、T5、T6均已在沃尔沃其他车型上搭载，唯独T8尚未露面。而2015广州车展上，沃尔沃XC90推出的插电式混合动力版即是沃尔沃首次正式推出T8车型。

　　较之于T5、T6燃油版，沃尔沃XC90　T8在外观及车身尺寸方面几无区别。不过其动力性能空前强大：由一台2.0T机械+涡轮双模增压发动机与一台电动机联合驱动，综合最大输出功率达400马力，最大扭矩达640牛·米；在混合动力模式下，汽油发动机负责驱动前轮，电动机负责后轮；纯电动续航里程为40公里，满电情况下的百公里综合油耗仅为2.6升。

　　至此，沃尔沃全新Drive-E动力总成系统所涵盖的几款发动机已经全部应用于沃尔沃车型上。XC90作为沃尔沃品牌承上启下的一款车，在其插电式混动版推出之后，沃尔沃将普及插电式混动技术至旗下更多车型，而未来沃尔沃还将在汽车动力驱动领域进一步向“电气化”方向深入，探索纯电动车的发展。

　　就在上个月，沃尔沃汽车在中国正式发布了其全球电气化战略。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区首席执行官拉尔斯·邓表示：未来沃尔沃全系车型将引入插电混合动力；2019年将推出纯电动量产车型；中期目标是电动车将达到沃尔沃汽车销量的10%。

　　目前，沃尔沃已经推出S60L　E驱插电式混动车，此次沃尔沃全新XC90　T8　E驱插电式混动车是第二款插电式混动车。而按照沃尔沃的构想，未来包括40、60、90系列在内的所有新车均将推出插电混动版本。全系搭载插电式混动技术是沃尔沃电气化战略的第一步，而在整个车系中全面引入插电式混合动力系统，也是汽车行业中最全面的电气化战略之一。

　　在沃尔沃此前所发布的三大科技子品牌中，“Drive-E”高效动力总成技术是其一，另外的“Sensus”智能互联以及“IntelliSafe”安全驾驶亦同等重要。目前这两项先进技术在全新XC90之上已经体现出来。而沃尔沃还将以XC90为起点展开更大的计划，2017年的目标是让100辆自动驾驶沃尔沃车型上路，2020年则实现全自动驾驶沃尔沃车型上市销售。

　　在销售方面，沃尔沃经过几个月的持续下跌后终于在10月份止跌回升，在走量车型XC60以及S60L的带动下，沃尔沃在中国市场新车销量为7,066辆，比去年同期的6,927辆小幅增长2%。虽然增幅不大，但在中国汽车市场整体增速放缓的情况下，沃尔沃销量止跌回升可谓是个好兆头。随着未来更多新车型的加入以及电气化战略的加持，沃尔沃的品牌复兴大业有望走得更快一些。