岳鹏应该是国内经销商集团掌舵人中为数不多比较“洋气”的一位。这种“洋气”与外表无关，更多是一个人的谈吐和思维。也许是和他曾经英国留学的经历有关，也许是和他在主机厂多年的经历有关，但作为长久汽车副总裁，恰恰是这种“洋气”使得岳鹏掌舵的长久汽车能够摆脱一般经销商集团的“从众”思路，为转型赢得先机。“不怕大家问，什么都可以，每个月的经营报告连数字都是在脑子里。”见到媒体，岳鹏开门见山。日前，经济观察报记者来到长久汽车位于北京长久大厦的总部对岳鹏进行专访。采访还未开始，匆匆结束集团内部会议的岳鹏就赶来采访室一一与众人打招呼：“平常我都不戴领带，今天特意带上了。”他一边松了松领带，一边递上手里的名片。

　　岳鹏在媒体面前表现出的这种从容和自信，与汽车市场不景气的现状以及经销商整体忧虑，形成鲜明的反差。“（不同品牌）今年的日子冷热不均的情况，差异性极大。”岳鹏坦诚地表示。车市未来的发展阴晴仍未定，岳鹏所在的经销商行业而言，转型却迫在眉睫。“现在经销商集团的竞争对手变了，从经销商集团之间的直接竞争，变成了经销商集团跟经销商竞争，跟电商竞争，跟其它的异业联盟、快修连锁等等这些企业竞争。”

　　的确，因转型迫在眉睫，经销商集团在这条路上进行了各种探索。

　　此前，庞大汽贸重金投身于汽车卖场的建设以及加大在新能源汽车4S店的投入，而广汇汽车则通过迂回上市以及押宝平行进口车的方式进行突破。对于长久汽车而言，突围的重点则是俱乐部平台。而岳鹏为长久汽车趟出的这条“洋气”的转型路堪称异类。“长久乐途俱乐部，这是长久汽车集团统一发起和管理的车友俱乐部，也是全国车友会综合服务平台。”

　　长久乐途俱乐部是长久汽车集团统一发起和管理的车友俱乐部，覆盖长久汽车旗下全国100多家 4S店，现有基盘会员70万，活跃会员10万人。“俱乐部是一个整合平台，把客户资源形成一个体量之后，我们会根据客户定制化产品，包括保险、金融等产品，针对公司资源进行再一次的整合和延伸。”岳鹏告诉记者：“我们的渠道是一个拥有将近七千人、84个4S店覆盖15个省的渠道，要用活；而产品战略则是将衍生业务变成新增加的载体，俱乐部就是长久汽车未来发展的新产品也是重要载体。”

　　岳鹏透露，未来长久汽车每个4S店都也将是一个二手车4S店，为消费者提供二手车从销 售到售后的配套服务。“二手车业务将成为长久汽车的重要利润来源。美国新车与二手车的销售比例为1:4，中国目前是4:1。按照长久的经营体量，新车 和二手车的销售比例约为10:1，如果二手车销量提升到5:1，所带来的利润将是惊人的。”“在某种程度上，俱乐部会是未来改变我们企业经营生态的一个平台，其业务会覆盖得很广，我们也会把线下的客户搬到线上去，实现互联网＋。”更为重要的是，二手车这一载体将长久汽车的物流、金融等优势资源衔接在一起，这也是岳鹏最为看重的：“已经不需要野蛮式的扩张了，现在4S店够了，有些布局不好、经营不善的店就该死掉了，让这些活得好的4S店把业务做好做扎实，同时把触角伸出去。”