——深度试驾上汽荣威360

　　荣威360在成都甫一亮相就被冠以“中级车A咖”的名头。如此高调，是实力使然还是博人眼球？

　　9月底，笔者跟它在南京来了个零距离接触。这次试驾的车型是荣威36020T双离合旗舰版和荣威3601．5L自动豪华版。

　　外观上看，荣威360整体外观延续了荣威家族式品牌特征，设计平实而稳重，注重视觉感受和品质感。

　　2660mm轴距的荣威360整体感受更为宽敞。同时，4579mm的车长和1490mm的车高保证了后排乘客头部与腿部空间。此外，该车拥有482L的超大后备箱。

　　车内很多细节设计让人印象深刻。比如B柱的扶手凹槽，避免了在调节座椅时因手部空间狭小而调节不便。另外还有优化的门板和按键操作位置、调整手套箱开启位置、减少车内反光等，看得出来工程师在人机工程设计上下了不少功夫。

　　与主流合资竞品一样，荣威360也搭载了近来很流行的智能行车系统，包括inkaNet4G智能网络行车系统和inkaLink娱乐行车系统。更胜一筹之处在于，它能提供车内4G移动网络，据介绍，其速度比普通3G网络快10倍。此外，还采用了8寸高分辨率液晶触控屏，行车信息一屏掌控。

　　另外，这款20T双离合旗舰版配备了自动启停、ESP电子车身稳定系统和胎压监测系统等这样同级少有的配置，以及定速巡航、大灯自动点亮、前排燃爆式预警安全带等实用性很高的装备。

　　动力系统方面，20T旗舰版车型搭载了1．4TGI中置直喷涡轮增压发动机和TST7速双离合变速器，最大功率156马力，峰值扭矩235牛·米。油耗方面，经过测算，我所试驾的荣威36020T双离合旗舰版实际的综合平均油耗仅为6．0L／100KM。而1．5L的油耗表现更为优秀，全程下来，百公里综合油耗达到了5．8L。

　　行进过程中，荣威360在高速道路上的稳定表现值得专门拿出来说一说。驾驶它完成连续变道时，几乎感觉不到车身的左右摇摆；无论是琐碎的弹跳还是较大的坑洞，荣威360都能自如地应付，后排乘客感觉不到后轴之间有强烈的拖拽感。

　　在7万－12万元这样的价格区间，荣威360可以说是一部性价比很高的家轿。无论是在空间、动力、油耗或是在驾乘体验方面，荣威360几乎没有短板，确实有成为“中级车A咖”的实力，具体情况会如何，还要静待市场表现。