从一流的汽车设计师晋升为总裁，福市笃雄(Tokuo　Fukuichi)的履历颇具传奇色彩。今年4月1日起，福市笃雄开始担任雷克萨斯国际总裁，并继续担任此前其丰田全球总设计师的职位。4月20日，这位温文而雅的新总裁出现在北京车展现场时，刚刚在总裁的职位履新20天。 
    敢于冒险与变革，是福市笃雄在设计领域的风格。在其看来，创造具有明显优点的车，胜于制造一台没有缺点的车。这样的思路不仅深得丰田章男认可，也非常适用于正在年轻化的丰田品牌和在全球豪华市场位居第四位的雷克萨斯。 
    雷克萨斯国际于两年前建立，此前，雷克萨斯主要业务在美国，包括车型开发等诸多业务都围绕美国市场展开。为拓展美国及北美之外的市场，雷克萨斯国际成立，并已拥有一套自主的团队，包括研发、策划、销售、品牌建设等。这也令福市笃雄有了更为广阔的视野与施展空间。“我的任务是进一步提升雷克萨斯的品牌形象，”福市笃雄称，“我们已经开始从设计等方面加强工作。”丰田刚刚推出新的TNGA，即丰田开发新产品的新全球架构，这无疑也令雷克萨斯看到变化的机会。雷克萨斯国际执行副总裁马克·坦普林(Mark　Templin)表示，雷克萨斯品牌计划在未来全球销量保持10%的年增长率。而中国、巴西、秘鲁和越南等新兴市场将是战略重点。 
    2013年，雷克萨斯在华销量为7.4万台，2014年的目标是8.5万台。2014年第一季销售量1.65万台，“实现了我们的目标。”雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也如此表示。 
    产品层面，雷克萨斯正在通过导入更“中国”的产品来迎得市场。据Mark　Templin透露，ES上市之前，雷克萨斯对后座空间进行了调整，包括轴距的加长、引擎的变化，都考虑到中国消费者的需求。此外，在NX的研发过程中，雷克萨斯中国团队很早便参与进来，NX的内部配置中都是为中国设计的，比如触控式多媒体操控系统，以及手写导航功能等。 
    在混合动力领域，雷克萨斯也将把全球的优势复制到中国市场。江积哲也透露，雷克萨斯2013年中国的混合动力销售比例是13%左右，销售数字是2万台。今年的目标是达到销售总量的30%，2.5万台。 
    专访 
    经济观察报：对于雷克萨斯未来发展，您有什么样的规划？ 
    福市笃雄：过去丰田也曾经有过一段时间是每年追求在全球范围之内的销量增长，但后来我们发现如果仅仅执着于眼前的销量增长，可能会迷失自己的方向。丰田社长提出，比起销量的增长，我们应该更加注重获得顾客的微笑，并给客户带来幸福。在产品开发方面，我们同样需要关注这一点。因此，我们回到原点，更加注重产品本身的研发和制造。 
    经济观察报：NX的设计变化是基于何种考虑？ 
    福市笃雄：具体来说，首先是突出纺锤形格栅，使整个车型具有更加明显的立体感——NX的前脸设计具有冲击性的纺锤形格栅，更具立体感的侧身线条，被压缩的后组合灯，形成菱形造型。这种特殊的框架给人耳目一新的感觉。除了NX，IS　以后也将走这一路线。纺锤形格栅的设计最终追求的立体效果，在未来也会不断发展进化。 
    经济观察报：雷克萨斯迄今没有实现国产化，这是出于什么考虑？ 
    福市笃雄：雷克萨斯国产需要考虑诸多方面因素，包括生产和销售的数量等等。我们会根据环境的变化，实时地做出决定。现在的重点是满足消费者对雷克萨斯的期待。