| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2012年04月10日 09:46 |
作者： |
王子约 |
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买票难，难买票。一张小小的火车票成为不少人共同的“惨痛”回忆。若逢春运，更是不堪回首。在此难题下，为何不开放火车票购票渠道？
此前，铁道部官员曾公开表示，12306网站目前估值达100亿。随后业界纷纷猜测，迟迟不肯开放代售资质，是不是铁道部舍不得这块“香馍馍”？
今年两会期间，全国政协委员、成都大学副校长苏蓉提交提案，建议推动火车票网上销售开放化。铁道部运输局局长吴强在接受记者采访时称，铁道部已形成传统的直接面对购票者的售票模式，目前没有考虑将购票资质放开到商业网站。他表示火车票成交量大，春运期间可能每天要出票七八百万张，人多，量大，统一购票便于监管。
一位接近铁路系统人士也认为，开放资质这种方案当下不太可能被采纳，铁路系统对自身技术认可度较高，且存在利益分配问题。若与其他网站合作，则必然涉及收入分成问题。同时，目前主营铁路网上售票业务的是铁道部下属企业，属垄断行业国企，对于习惯“一家独大”的铁道部，是难以忍受如此分羹行为的。
事实上，早在5年前， IBM、清华大学、易程科技和铁科院电子所就在火车票购票网的系统平台开发上经历过激烈的厮杀。尤其是易程科技和铁科院电子所，对峙了五年之久，但进入最后招标后，还是由铁科院电子所获胜。
对此，“陪太子读书”、“作秀招标”等质疑声音不绝于耳。铁道部的一中层对记者解释，IBM的方案未被采用与成本过高有关，“另一个原因是出于长远安全考虑”。庞大的铁路网络系统采用美国公司的解决方案，难以确保其特殊时期的安全问题。而对于其余两家，并未作出解释。
******网站自2011年6月1日正式上线以来，不足一年的时间，按照流量计算该网站已经成为中国第11大电商网站（根据互联网排名网站Alexa的排名）。在今年春运期间，******单日访问量已飙升至全球106位、逼近了京东商城的第93位。
对于铁道部“公告”撇清和电商关系的做法，有网友认为铁道部反应过激。“无论代购还是代订，都不会影响铁老大的垄断地位。”一网友说。
对此，本报记者采访的专家认为，这和铁道部一贯保守的做派有关系，长久的发展和浸淫，铁道部核心业务都由其下属或有牵连的企业管理建设，铁道部仍然大权在握，不习惯也不愿意与他人分享。
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