全景资本市场舆情研究中心 尚广武

    近期，国有自主品牌汽车再度遭遇舆论困扰，8月15日，出现在澳大利亚竞争及消费者委员会ACCC官网的一则警示公告，让长城汽车为之一颤。由于牵涉资本市场动静，公司选择了快速进入应对状态。

    ACCC公告指出，长城汽车、奇瑞汽车两公司在澳销售产品的部分发动机及排气垫片中含少量石棉，石棉是澳大利亚法律中严禁在汽车中使用的材料。这一消息被外媒曝光后，引起国内媒体的普遍关注，据“新财富上市公司舆情监控终端”数据显示，自15日事件爆发以来，媒体相关报道和转载总数达761篇。

    据媒体报道，在公告涉及的品牌中，长城的数量占据大头，车型包括约2.1万多辆赛铃、风骏5汽油版、风骏5柴油版、哈弗H5汽油版和哈弗H5柴油版，都是长城的主力车型。

    在得知这一消息后，新浪汽车第一时间致电长城汽车。公司官方发言人表示，企业已正式针对这一事件立即实施了召回，并在第一时间发布了官方声明。

    长城汽车声明表示对此高度重视，将为澳大利亚受影响车主更换垫片，并对国内外市场所有产品的生产停用含石棉零部件。

    那么石棉究竟为何物，为何会被禁止使用？

    据了解，石棉材料是一种在工业中被普遍应用的原材料，在发生摩擦和高温的情况下，会产生对人体有害的致癌物质。欧美等发达国家的环保法规对石棉材料的使用执行了较为严苛的标准，被完全禁止使用。而我国石棉之类的材料，仍然被大范围应用。

    提到致癌，难免让人神经有些紧张，回顾事件来看，长城使用的部分石棉垫片，其实属于微量，ACCC在警示公告中就表述无害。

    同时，澳大利亚汽车经销商中国品牌销售发言人Cotterill，也向外界提供了由职业健康与安全咨询机构Hibbs and Associates出具的风险评估报告。该报告指出，在这些车辆的排气管垫中含有少量石棉，但该报告同时认为，如果按照推荐程序处理排气管垫，该零部件中含有的石棉对驾驶员与乘客的健康危害微不足道……即使未按正确程序处理排气管垫，该零部件对人体的危害也很小。

    因此，长城本次舆论的受力点，仅仅是在违反澳大利亚禁令上，对于致癌危害一说，几乎无需回应，在证据面前，舆论都将不攻自破。

    值得一提的是，长城汽车并没有因为风险评估结果的正面性，而放弃舆论走向中可能被贬低的企业形象。

    长城汽车新闻发言人商玉贵向外界表示，澳当地相关部门并未强制召回所有车辆，也没有提起诉讼，澳洲第三方机构已经出具了相关无害证明。

    面对这种有利情形，长城汽车担负起了国产品牌的国际形象和社会责任，主动选择召回。这对中国自主品牌汽车而言，或许并非是一件坏事。

    8月14、15日，和长城和奇瑞一道，有多家世界名车被召回。这几天先后有通用因着火风险，丰田因后悬架下摆臂的原因;福特雨刷臂安装不够牢固、后扭转梁和动力转向软管存在安全隐患;奔驰因脚垫与汽车地板不完全匹配，导致可能卡住油门踏板，不能按驾驶者预想回位减速;奥迪因天窗缺陷等多种名车出现召回事件，这些车辆出现的毛病基本都是影响汽车安全性能，有的还是致命性的缺陷。

    和这些车辆的缺陷相比，长城和奇瑞的毛病充其量只是一个两个国家之间的标准问题，并非技术上或者设计上的瑕疵。对于这种问题的全面主动召回，极有可能提升长城的国际形象。

    虽然涉及车辆排气管垫中少量石棉危害极小，但长城汽车副总商玉贵仍然从此次事件中吸取了教训，他向媒体表示， 2004年前澳大利亚当地的法规中并无关于石棉的规定，而在标准提高后他们没有及时调整，他认为此事给长城的最大的教训是“要严格执行当地标准”。

    主动承担责任，积极吸取教训，这是一家企业能得以不断发展壮大的精髓之一，不过，笔者认为，对于长城汽车等自主品牌汽车而言，或许还应时刻防备政策“后招”。

    我国石棉之类的材料，仍被大范围应用，欧美等发达国家已明令禁止使用，这其中不排除我国也会与时俱进，企业在节约成本的同时，还需防范政策风险，以免陷入被动。这里不光是长城汽车，也给我国其他自主品牌汽车企业提了一个醒。据媒体报道，长城汽车此次无意召回国内市场产品，只表示“在国内还没有一个消费者对车辆中使用石棉提出质疑”，并反复强调“严格按照国家规定执行”。

    没有投诉、质疑，也不违反国家规定，长城对国内市场产品召回并没有多少必要，公司方对往后石棉之类材料使用上的承诺，足以证明公司对此次事件的深刻反思。

    长城汽车销售公司副总经理商玉贵表示，石棉材质在2012年4月份以后已经停止使用。同时，公司也在声明中再次强调，对国内外市场所有产品的生产停用含石棉零部件。

    长城汽车舆情走势分析：

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