消息指出罢飞缘于待遇及郑志宏事件，东航坚称天气原因所致?
　　 3月31日，东方航空云南分公司多个航班在飞离昆明后，却又纷纷选择返航，导致大量旅客滞留昆明机场。对此，有消息直指是由于飞行员对东航有诸多不满，因此部分机长选择罢飞。而东航相关负责人则向记者表示，航班返回昆明是出于"天气原因"，但据有关媒体报道，其它航空公司的航班却未受到天气影响。
　　据报道，此次集体折返的东航班机多达14架，滞留旅客最多时达1000多人。
　　 对于此事，有消息直指是由于东航云南分公司员工对单位有诸多不满，因此部分机长选择罢飞以示抗议。 [全文]

　　　　　东航云南分公司飞行员：“返航”源于待遇太低

　　在目前法律体系下，飞行员应当积极争取使用集体谈判和集体签订劳动合同来取得劳资利益博弈的平衡。其实，为了解决劳动者与公司之间实际谈判地位不可能真正对等的问题，《劳动合同法》本身就包含了这样的制度设计。当务之急是民航局应当督促各公司与飞行员谈判签订集体劳动合同，允许飞行员聘请律师参加与航空公司的集体合同谈判，要给出飞行员通过正常渠道反映利益诉求的渠道。
　　 国家民航局应当尽快改变目前飞行档案、身体档案由航空公司保管的做法，允许飞行员自主设立飞行员协会，将飞行员的健康档案和飞行档案交由协会保管，飞行员复训和执照年检审验由协会进行，飞行员离职时，凭自己的执照到协会办理变更登记手续。飞行员协会应当对飞行员依法维权给予支持，但是对于采取非法或者极端的非正常手段的，则应按照行业规范予以行业纪律处罚。这样也可以防止航空公司扣留身体档案和飞行档案，甚至拒绝执行判决之类的事件发生。［全文］

　　广东油气商会油品部部长姚达明说，2010年大型炼油设施和油气管道建设的不断推进，可能会使整个中部和南部地区的成品油供应紧张问题得到很大改善。
　　2008年6月，中海油在广东惠州投资的1200万吨炼油项目将完成装置试车，该项目每年将生产优质汽油、煤油、柴油730万吨。而去年2月13日，中石油集团在广西钦州投资的1000万吨大炼油项目则获得了发改委批准，项目有望在今年基本建成。[全文]

　　召集公司飞行员、乘务员、机务人员等8个部门的150多名员工举行了“职业操守誓师大会”，东航总经理曹建雄同时发布《告全体员工书》，强调员工职业操守，强调将加强管理。同时对“3?31返航事件”相关乘客赔偿标准进行了确定，最高为400元/人。
　　 东航一位飞行员昨天也对目前中国飞行员处境发表了自己的看法，称国内大部分飞行员与航空公司按照99年期限签署合同，这对国内所有飞行员都是有困惑的，主要是因为飞行员的培养体制与国外有巨大差异（中国是公司出钱，国外是自费），“相信以后政府和民航局在飞行员流动上应该会做出一些改革，作为飞行员也希望这一改革尽快成功并落实。”［全文］

东航“罢飞”事件续:不少乘客“罢乘”抵制东航

　　从2004年开始至今，国内先后有百余名飞行员提出辞职。而在飞行员与航空公司之间矛盾的背后，是飞行员资源稀缺与市场供给无法正常流动之间的博弈。
　　每年有700人飞行员缺口
　　在中国民航飞行学院，飞行专业学生需要先学习两年基础理论，然后进入两年的飞行训练阶段，此时，学员的学习成本也随之直线上升。
　　据统计，中国民航现有飞行员总数1．1万名，驾驶着800多架飞机，根据中国民用航空局的预测，到2010年，中国航空运输机将达1250架，预计未来6至7年内，民航大约还需要培养飞行员6500人，每年需要培养1000人左右。［全文］