从美国汽车工业诞生地密歇根州选出的16名国会议员日前发表公开信，指责奥巴马政府即将出台的汽车油耗新标准“咄咄逼人且完全行不通”，声称新标准超出了目前技术发展的承受能力，一旦施行将会极大削弱美国工业竞争力并导致失业率上升。

　　按照美国政府的计划，今年9月美国将出台汽车油耗新标准，在经过公开听证后于明年上半年正式施行。目前，奥巴马政府正在与美国汽车业巨头谈判，寻求大幅提高汽车油耗标准的途径。此举无疑将对美国汽车制造业、温室气体减排和石油进口产生重大影响。

　　美国能源消费及汽车温室气体排放量居世界第一，汽车油耗标准却极为宽松：美国现有油耗标准与欧洲及世界其他国家和地区相比，每加仑（1英制加仑合4.55升）低约10英里（约合16.1公里）。白宫能源政策和环境事务顾问齐切尔说，奥巴马政府旨在减少温室气体排放量，并将于2025年减少1/3的石油进口。要实现这一目标，提高汽车油耗标准最为有效，且势在必行。

　　数周来，奥巴马政府一直与通用、福特、克莱斯勒等美国大型汽车制造企业闭门谈判。据悉，政府提出，至2025年新生产的美国汽车和卡车油耗标准为每加仑56.2英里。

　　目前，美国客用小汽车平均油耗为每加仑30.2英里，而轻型卡车平均为每加仑24.1英里。这一油耗新标准将令美国汽车制造业自2017年至2025年每年燃油能效增长近5%，从而使美国油耗标准与欧洲、中国和日本看齐。

　　多年以来，美国汽车制造业利用游说集团对国会施加影响，将油耗标准一直维持在很低的水平线上。在本次谈判中，美国汽车制造业以成本、就业、消费者市场等理由与政府讨价还价，要求自2017年至2025年的油耗标准提高至每加仑42.6英里至46.7英里，每年燃油能效增长2%至3%，而不是政府提出的约5%。同时，他们还要求政府分阶段施行新标准，并允许汽车制造业对新标准进行评估，如结果显示成本过高，就将标准降低。他们还希望政府帮助建立油电混合动力加油站及电动汽车专用充电站。

　　汽车制造商们称，一些能源信息机构预测，提高汽车油耗标准将可能造成美国汽车销售量下降14%以上，而销售量的下降将直接导致就业机会的减少。美国汽车交易者联盟前主席爱德华·汤肯也表示，根据政府有关部门的研究，（新标准）将会造成至少22万个工作岗位的消失，并波及玻璃、钢铁、橡胶等生产企业。

　　此间媒体指出，现在美国公路上行驶的油电混合动力汽车和电动汽车还不到汽车总数的3%。如达到政府提出的油耗新标准，油电混合动力汽车和电动汽车需在汽车总数中占50%以上。理想与现实之间的差距可想而知。分析家警告说，比制定新标准更微妙的是汽车制造商如何实现盈利目标，他们必将千方百计地利用新规则中的漏洞为自己谋利。奥巴马政府与汽车制造业巨头间围绕油耗新标准的博弈仍将继续。

　　（本报华盛顿7月24日电）