| 来源： |
成都商报 |
发布时间： |
2011年07月25日 11:01 |
作者： |
王飞 |
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新车逆市开业
精典东风雪铁龙和标致店开业，汇京东本店开业，港宏在崇州的雪佛兰店即将开业……进入今年以来，新增4S店如雨后春笋冒了出来：众多成都本土车商正在积极扩大自己的经营规模，外地车商到成都的建店热情也空前高涨。
机场路、羊西线、武侯大道等传统商圈早已经被车商挤满，在一两年前还默默无闻的三圣乡、龙潭寺两个新兴汽车商圈，如今已经基本满员，一些刚刚诞生的汽车商圈正在崛起，还有不少的车商在到处寻找建店的地方。“找地难，实在太难了。现在是不愁没品牌，是愁没地建。”很多车商都有这样的感叹。
几乎所有的车厂在今年都有扩展服务网络的计划，几乎所有的大车商都有扩张的想法。虽然车市骤冷，也难以熄灭大家的热情。“你不建，别人会建。不进则退，这是商场定律。”很多车商认为，如果自己放弃了这轮扩张机会，则意味着将商机拱手让人。
难道就不怕车市过度扩张，遭遇大洗牌。2004年车市大洗牌的场景犹在眼前，当年，有十余家成都4S店关门歇业或者转让与人，然而现在却很少有人对此心怀余悸。大多数车商都认为，自己有实力成为竞争的胜利者。看目前阵势，大举建店者也多是建国、申蓉、港宏、精典等大型车商集团，也有后起之秀借此时机奋发图强。西物、新元素、捷龙等车商也开始了自己的新一轮发展，争取代理更多品牌。“强者愈强”，很多车商都相信这样的真理。
汽车厂家看重西部地区，尤其看重成都地区，这也让不少全国性的大型汽车经销集团对此垂涎，总部在北京的汇京集团上周在成都落下第二枚棋子，并立志要在成都建立6～7家4S店。
当外来者纷纷入驻成都，成都市场也开始逐渐饱和的时候，一些成都实力车商也将触角往外伸展，早在几年前，建国、申蓉、精典等众多车商就在二级市场建店，建国进军昆明，西物奇瑞在重庆建店，艾潇汽车在北京建店。现在已经有更多4S店感觉到厂商扩张是自己获得更大发展的绝佳时机，开始新一轮扩张，即使现在车市不如预期那样火爆。
也有车商在新一轮建店热潮中，感受到了冲击，更多的4S店，摊薄了经销商的利润，让一些经营欠佳的4S店开始感到压力和困难。一些4S店已经心生退意，还有一些4S店将在新一轮竞争中被迫关门停业。“优胜劣汰”的竞争法则，在更加激烈和充分的竞争中，将变得更加严厉起来，但是在有限的市场状况下， 终究会有牺牲者为别人腾出空间来。
业界声音
东风悦达起亚总经理 苏南永
网络提升为销量和服务提升做贡献
近年来，东风悦达起亚销量的提升靠两个点，一个是在适当的时候推出了适当的新产品，第二个是不断开发网络、网点。在开发网络方面我们也集中力量，特别是在目前销售不是很理想的地方，我们会集中力量攻坚。更全的网络覆盖能提升客户服务，例如，车主买车以后，他们关心的是维修是否方便，如果在一些偏僻的地方车坏了，但维修点非常远，客户就得不到非常好的服务，所以我们一直在扩展网络方面下工夫。预计2011年底我们网店会增加到440家，目前有几十家在建设过程中。
港宏汽车总裁 谭红岗
对车市未来有信心 会争取更优质品牌
建店都是有计划的，有一定提前量，所以现在新增的4S店并不一定是今年申请的，我们现在也在争取新的代理品牌，中国车市在最近几年还是刚性需求，肯定还会增长，我们对此有信心，在这样的情况下，我们才会寻找更多的品牌。
目前市场情况不如去年预期乐观，车市进入一个调整期，我们会对建店更加谨慎，会选择更具竞争力的优质品牌。相比去年同期，港宏定的指标比去年全年增长20%，其实很大部分增长归功于新店。像去年底和今年初新增的别克成华店、日产成华店、斯巴鲁成华店、东本店等都为整体销量的提升做出了贡献。
北京汇京投资集团 执行长陈锡辉
未来车市一定好 成都发展空间大
现在汇京已经在成都建成开业了两家4S店，一家东风日产，一家东风本田，我们打算在成都建立6～7家4S店。我不认为目前车市平淡就不能开店，未来车市一定会走高，还会有一个持续增长的过程，还有很大的空间供我们发展。目前，汇京主要在北京和福建等地区建店，今年刚刚进入成都，我们觉得西南地区的汽车市场还有很大的发展空间，而成都更是重中之重。成都商报记者 王飞
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