文/叶霏

　　6月到8月，车市进入了传统的销售淡季，对于大部分经销商和厂家来说，今年长达三个月的淡季或许比前两年更难熬。而对于早就承担了厂家销售任务的经销商来说，今年能否完成目标还是未知之数。如果厂家仍旧坚持不调整市场销售目标，那么在高销售压力之下，各品牌经销商们也只能“以价格搏销量”，消费者或许将迎来购车的一个好时机。

　　今年前5个月，无论合资、自主还是豪华车，销量多数都在下滑，环比增幅呈明显的递减态势。但即使这样，厂方并没有调整销量目标的计划。以丰田品牌为例，4月份丰田汽车在华销量同比锐减23.5%，尽管南北丰田产量因日本地震原因大幅削减，但丰田中国方面表示，暂时没有调整丰田在华销量目标的计划。

　　据记者调查，目前上海60%以上的车商，都存在着库存压力，且涉及的品牌更为广泛，自主、合资、进口车都有很大库存量。多家车商坦言，尽管五一节节后客流量不是很少，但成交量锐减，不少4S店当月只能收获几张订单。其中自主品牌经销商的日子更是艰难。

　　闵行区某自主品牌车商称，5月刚过去的几周里，平均每天只有几个人来看车，光景惨淡。事实上，急剧增加的库存压力、日渐稀少的客流量以及厂家在这种严峻环境下并没有对销量目标进行调整，不少车商们只能在接下来的三个月的传统淡季中主动出击。

　　据记者了解，东风本田思铂睿近期优惠再度上升，目前优惠在2.88万元左右；荣威350优惠最高已接近2万元。而韩系车之间的价格优惠争夺也在加大，从4月下旬起，东风悦达起亚经销商就针对K5开始“万元礼包”的让利，北现经销商们对新索纳塔的让利幅度也扩大至万元。

　　同时，豪华车的价格也在一路下降。奔驰E300L车型最高优惠10万元，而一直低调的沃尔沃S40车型也给出了5.82万元的降幅，奥迪TT如此小众车型也有8万元的优惠……

　　业内人士预计，今年各厂家很难完成上半年的销量任务。从今年3月份起自主品牌经销商率先降价，延续到现今各大品牌的价格碰撞可以看出，部分车型6月份仍将持续走低。另外，车商如果无法完成既定任务，日后的日子也将更难过。他们势必会联合厂商一起降价。从利空消息来看，价格战已不可避免。而对于价格回缩的日系品牌来说，降价的重点也会放在下半年。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，如果在未来的三个月中，没有全新车型来支撑年初计划的完成，那么只有重新拿出降价促销的传统手段。未来在这些厂家层面或者经销商层面，实施这种市场上的让利促销活动可能性比较大。所以，对于消费者来说，希望买到物有所值的汽车，未来三个月的淡季中，国内汽车产品的价格依然有进一步下调空间。