2015年注定是宝马在华十分忙碌的一年。

　　这一年的年初，华晨宝马于1月8日迎来了第100万辆整车的下线；这一年的年末，11月9日宝马中国宣布了在华“换帅”的消息。前者是具有里程碑式意义的国产销量新高，后者则是从管理者角度而言为这个寄望冲刺中国高档车品牌第一宝座的企业开启了全新征程。

　　除了一头一尾具有标志性意义的事件，而这个产品为王的时代，宝马在2015年不仅先后推出多达15款新车型或改款车型，更是凭借新7系后来居上，在高档D级车领域重塑标杆。而在有年底收官之战之称的广州车展上，宝马6系正式登陆中国市场，这款宝马家族里另一款具有标志意义的车型，将和新7系一起成为宝马进一步锐化品牌、强化高端定位的关键支撑。

　　纵观宝马2015　年的产品线布局，通过新产品的引入来进一步丰富产品线并增强在不同细分市场的竞争力是最为明显的特征。在进口车方面，除了引进X5M、X6M、新M6和X5限量版等个性化高端产品之外，还引进了2系旅行车和新1系两厢运动轿车等有潜力的紧凑型车。尤其是面对持续火爆的SUV市场，宝马大举布局SUV市场以期扳回一城，先后推出 X5　xDrive28i以及 X6　xDrive28i的2.0T入门版新车，期待以更低的排量以及更低的价格门槛来吸引更多消费者。

　　除此之外，第四代BMW　7系进入中国市场使得宝马历史性地在高档D级车这个细分领域后来居上，与此前一直具有领先优势的奔驰S一决高低。而新7系带来的效应是提振信心的。今年前10月，宝马在华销量同比增长2.3%至384，176辆，而宝马的销量增长有一部分得益于新7系的畅销。

　　作为宝马的旗舰产品，可以说新7系代表了宝马品牌的高度，也承担了“擦亮”宝马品牌的重担。尤其是在“宝马跨入BMW之悦2.0时代之季，新7系则是宝马希望凸显的“创新”与“责任”的最佳载体之一。2015年7月底，宝马在华正式宣布“BMW之悦”这一品牌战略进入2.0时代，并提出了“悦创造奇迹”的品牌主张。这不仅是宝马集团谋求在华持续发展的一个重要策略。随着这一战略的本土化落地，宝马中国本土化战略进入一个全新阶段。

　　在明年宝马汽车成立一百周年之际，华晨宝马的新发动机工厂将正式投产，计划生产宝马最先进的发动机并装配国产车型。明年一季度，宝马新B系列发动机将在沈阳投产，与此同时宝马2系和X3等产品的国产化也箭在弦上。

　　对于宝马而言，在华新发动机工厂启动意味着一个全新的时代开启。国产发动机将带来生产成本的下降，使得宝马改变当下相较于竞争对手成本过高的现状。更为关键的是，全新发动机的国产意味着宝马国产车型具备了更为强劲的产品优势。而这一切，都将为宝马品牌的进一步锐化和打造提供现实层面的支撑，对于宝马在中国豪华车市场下一轮激烈竞争的表现，也举足轻重。

　　为了进一步擦亮品牌，宝马新一轮品牌宣传攻势也在计划之中，宝马希望为“BMW之悦”注入更具时代特征的创新内涵，以带动品牌走向可持续发展的未来。

　　在宝马集团大中华区现任总裁兼首席执行官安格先生返回德国任职后，从2015年12月1日，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远将担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，而安格此前推行的品牌升级计划将会在多大程度上被得以保留、康思远对于宝马中国的品牌策略又有着怎样新的思索，都会左右着宝马前行的方向。