在中国豪车市场，偶尔的第一不难，但要像奥迪这样，二十多年一直保持第一则殊为不易。尤其在整体汽车市场低迷豪车增长放缓和反腐风暴、大众尾气门等内外一系列不利因素的交织下，今年前10月，奥迪在华共销售45.89万辆，依然稳居中国豪车市场头把交椅。

　　但在这个多年一路领跑的市场，奥迪也在面临空前的挑战和压力，在另外两家德系竞争对手的加紧追赶的同时，一些二三线豪车品牌也在各出奇招争抢市场。面对新的竞争环境，奥迪在增强品牌尊贵度与用户体验，增强品牌魅力的同时，也在不遗余力强化“科技”这一传统优势。

　　去年，奥迪对外发布了一个5年投资规划，计划从2015年到2019年将总计投入220亿欧元（约合1816亿元人民币），用于新车开发、技术创新和持续拓展全球生产网络。其中70%的投资约合154亿欧元将投向新车开发和技术创新领域。到2020年，奥迪产品阵容将从如今的49款车型增加到60款车型，覆盖更加全面的细分市场。

　　在今年5月份的首届亚洲消费电子展（CES　Asia）上，奥迪作为整车企业代表，展示了包括自动驾驶、互联科技、纯电动等一系列面向未来的先进技术。

　　2015广州车展期间，奥迪品牌携旗下A、Q、R三大车系20款车型组成的强大产品阵容参展。除了奥迪TT　Sportback概念车及全新奥迪R8　LMS赛车两款亚洲首发车型，全新奥迪Q7则是今年广州车展奥迪展台的重点。

　　与上一代产品相比，基于大众集团最新的MLB（纵置发动机模块化平台）的全新奥迪Q7除了造型更加紧凑精炼，科技配置上更是具备革命性的改变。凭借其轻量化的车身和全新的底盘结构，全新奥迪Q7车身重量比上一点车型减重300KG，与此同时，新增的2.0TFSI车型，使全新奥迪Q7成为又一加入四缸家族的中大型SUV，进一步拉低产品门槛。

　　在驾驶模式上，全新奥迪Q7搭载奥迪驾驶选择（Audi　Drive　Se-lect），提供经济、舒适、自动、动态、个性化和越野7种标准模式以及全路况共7种驾驶模式，为消费者带来多样而舒适的驾乘感受。

　　与此同时，展现了奥迪在新能源领域的科技成果的奥迪Q7　e-tron也将于本次广州车展亮相。该车百公里油耗只有2.5升，续航里程高达1020公里。

　　作为第七代quattro全时四轮驱动技术长期发展和沉淀的代表之作，汇聚众多科技成果的全新奥迪Q7意欲树立豪华C级SUV细分市场的新标杆。而秉承“突破科技 启迪未来”的品牌理念，奥迪也意欲通过大胆应用诸多创新科技、前瞻技术，引领未来之路。

　　奥迪已经加大投资，旨在同宝马和奔驰全面争夺全球高端车市场的冠军头衔。目前，奥迪和宝马的全球最大市场均为中国，奔驰全球最大市场今年也很有可能变为中国。在中国市场的表现，无疑将成为三家德系豪门争夺全球豪华车市场冠军宝座的关键因素。