雷克萨斯2014年在华销量为8.5万辆，同比增长15%，在豪华车细分市场中位列第五位。但明眼人都看得出，雷克萨斯想要的更多。此次上海车展，雷克萨斯将顶着全球首发光环的新ES系列以及全新一代RX系列这两大走量的车型放在中国首发，其用心是路人皆知的。

    “在全球范围内，中国市场越来越重要，而且还有着非常大增长的潜力，因此雷克萨斯国际在进行了综合评估后选择将在新ES在中国进行全球首发。”雷克萨斯国际总裁福市得雄认为，产品结构足够完善是是雷克萨斯的优势所在，“随着NX以及新ES和全新一代RX的发布，我们希望旗下的车型能够有更多的市场份额。”

    自去年雷克萨斯最为重要的新车NX系列上市以来，NX正在成为雷克萨斯销量上涨的生力军。虽然目前雷克萨斯尚未公布第一季度的业绩情况，但其中国执行副总经理江积哲也表示，第一季度销量在1.65万辆到1.70万辆之间。

    但是面对着咄咄逼人的对手，尤其是借助国产降低售价提供性价比的竞争对手，尚未决定国产的雷克萨斯唯有在现有产品上进行琢磨，通过增加搭载更低排量的发动机或是中国消费者更喜欢的涡轮增压发动机的新车型，以谋得更多消费者的青睐。新ES系列的200车型以及全新RX系列的200t车型，正是这一思路主导下的产品。

    尽管如此，雷克萨斯真正的优势并没有完全发挥出来。毫无疑问，中国市场已经成为了豪华品牌、非豪华品牌的必争之地，但雷克萨斯的品牌本土化已经逐渐落后于竞争对手。福市得雄认为，目前雷克萨斯正处在全新打造品牌的阶段，无论设计还是研发，都要形成自己独特的风格。在上海车展上，他更是首度松口关于国产的话题，“只有在中国实现了真正的品牌本土化，才能让雷克萨斯在中国消费者心目中建立一个明确清晰的定位。有了以上前提，我认为才可以真正考虑雷克萨斯在中国的国产化问题，当然我们现在一直针对雷克萨斯在中国的国产化问题进行研究和调查。”

    虽然在2014年雷克萨斯和竞争对手相比显得有点落后了，但是随着ES　200、RX200t等更适合中国市场车型的上市，基于中国市场情况对经销商进行更为合理的供需管理以及更为准确的产品定价，更重要的是丰田在中国市场发力混合动力车型，拥有着大量混合动力车型的雷克萨斯，优势渐渐显露出来了。

    福市得雄透露，“在大家看到的混动车型已经是第三代了，目前我们仍在在进行更多的钻研，使我们的燃油经济性得到进一步的改善、效率更高、成本更低。我们努力的方向就是永远领先竞争对手一步。”