当其他品牌纷纷进军混合动力车、电动车的细分市场时，本田已将目光投向了汽车制造技术的终极梦想—一款以氢发电驱动、唯一排放物为水的本田电动车已在美国和日本进行租赁销售。

　　在本次北京车展上，本田将毫无疑问地成为绿色能源军团中引人注目的新星。

　　到2008年为止，本田对氢燃料电池的开发研究已有20年之久，这款燃料电池电动车FCX Clarity的登场，有着承前启后的意义。FCX Clarity的核心技术是通过电池板将氢和氧结合产生电和水。其中，电驱动汽车前行，而排放物只有水，从而达到清洁无浪费地利用能源。

　　在不知不觉间，零排放的时代已离我们越来越近，尽管许多汽车制造商都在尝试该款动力系统的研发，却没有一个能如本田般执著并能取得阶段性的胜利。

　　在刚开幕的广交会上，广汽本田生产的雅阁、奥德赛被指定为唯一贵宾专用车，中国对外贸易中心主任王志平表示，主要看中了这两款车在中国市场良好的口碑和品牌积淀，他更提到，到访的重要嘉宾很关注自己乘坐的轿车是否节能，第八代雅阁、新一代奥德赛大幅减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量，整车材料可回收率达到90%等优势，促使他最终决定与广本合作。

　　在中国，像广本这样以一款明星车型独步车坛的企业并不多，精耕产品而不是拼产能的思路让其在过去10年得到稳定、持续的发展，销量没有出现过较大的跌幅。而支柱车型雅阁的销量，更是年年领先同级别竞争对手。今年3月，本田在美销量增长22.5%，达到10.83万辆。本田在华重要合资伙伴—广汽本田旗下雅阁的销量环比翻番，高达17240辆，居于中高级车市的领军地位。

　　在本次车展上，本田将发布一款计划导入广本的全新高端车型，进一步丰富产品系列，本田社长伊东孝绅为此第一次出席北京车展，可见该款新车的地位非同一般。

　　除了对产品本身的严格要求，本田一直以来都有着提倡环保节能的企业文化。

　　1981年，本田创始人宗一郎突发奇想，希望举办一次特殊的赛车比赛，要求参赛车辆搭载统一规定的汽油发动机，在指定的赛道内行驶，哪一队消耗汽油最少即是冠军。没想到这次比赛吸引了来自日本高中、大学以及社会上的众多参赛队伍，并成为本田每年的保留节目得以延续下来，逐渐演变成本田节能竞技大赛。

　　而车手们发明的充满创意、天马行空的节能赛车，为本田汽车日后的设计、研发提供了灵感，也为树立企业节能环保的形象奠定了坚实的基础。

　　在迄今为止举办过的节能竞技大赛中，创下的最高纪录为3435.325km/L，相当于从北京-重庆往返一次，仅需一升汽油。2007年，该大赛来到中国，也将宗一郎环保、异想天开的种子撒播到本土以外的国家，成为本田中国战略的重要一步。

　　在本次车展上，多款新能源汽车包括本田中国首发的电动车EV-N、混合动力车CR-Z等将一一亮相。