作为2018战略拼图中不可或缺的南方板块，大众中国在启动该市场战略时的阵仗可谓不小—所有大众集团旗下品牌的中国区高管无一缺席，包括首发车奥迪Q5在内的全系车型提前登场。

　　11月22日18时，大众中国公司总裁范安德说，他计划将未来在南方地区的年销售量由眼下的15万辆提升至50万辆，这一目标意味着333%的惊人增幅。

　　复制香港模式

　　作为丰田、本田和日产等日系品牌的领地，大众汽车一直对南方市场显得缺乏办法，在该区域的市场份额只有12%，远低于其在华高达17%-20%的整体份额。

　　“一直以来，华南市场的新车销量占全国总销量35%以上，重要汽车企业三分之一的销量都是在华南市场完成的，而其中超过60%的新车销售是日系品牌。”分析人士认为，广东地区买家更关注高端或拥有先进技术的车型，并且对于服务更为挑剔。

　　范安德希望香港可以成为大众超越日本汽车品牌的范本。2009年前三季度，大众汽车在该地区的市场份额由2008年的13%上升至21%，这一切通过将原有的7个车型增加到14个，以及建立全香港最大的汽车展厅而得以实现。

　　“香港的重要性在于这里的销售模式与南方市场消费模式非常相似，对华南有非常大的影响，”范安德说，“大众香港公司的董事总经理Till Scheer告诉我，他将在2010年超越丰田的香港市场份额。”

　　更多新车更密网络

　　看起来，大众打算在华南市场复制香港模式，解决其稍嫌老化的产品结构和布局松散的营销网络。“我们将引入更多最新车型，完善拓宽产品线，满足中国消费者—尤其是南方消费者的需求。”范安德说。

　　全新高尔夫和Tiguan或许可以扮演其进攻的利器，帮助大众汽车打通华南市场的脉门，前者在香港已经取得了成功。“在这两大销售主力车型的推动下，大众汽车品牌在香港同级车型的市场占有率达到了9.4%，位列香港五大畅销汽车品牌。”大众汽车中国投资有限公司执行副总裁苏伟铭告诉记者。

　　此外，大众还需要一个非常强大的而且高效的经销商网络。“包括大众汽车、奥迪、斯柯达品牌在内，我们将与合资企业共同增加经销商的数量，提升服务的水平，这样我们制定的销售目标才可以实现。”