在没有全新车型推出的情况下，习以为常的做法是为市场带来若干款小改款或特殊版本车型。在本次广州车展上，长安福特就发布了2010款蒙迪欧—致胜和限量1300辆的福克斯运动型限量版。

　　一个平台开发多款车

　　但摆在长安福特宽大展台左侧角落里的EcoBoost新动力技术发动机切割模型，代表了未来福特在中国市场乃至全球市场的核心竞争力，这也是福特首次在中国展示该发动机技术。

　　据悉，福特EcoBoost新动力技术旨在通过涡轮增压燃油直喷发动机技术来提升燃油经济性，思路和大众TSI以及宝马高效动力理念类似。据长安福特马自达汽车总裁沈英铨介绍，EcoBoost新动力技术在保证动力输出的同时，可以省油20%，同时可以降低15%的二氧化碳排放。

　　根据福特汽车的计划，2010年，EcoBoost新动力技术将会引进中国市场。目前，和福特品牌存在竞争关系的大众已经全面在中国市场启动TSI（涡轮增压缸内直喷）+DSG双离合变速器技术并已经获得较高的消费者认可度，但明年长安福特引进类似技术仍将经受消费者认知的考验。对此长安福特销售公司副总经理刘淳玮在接受时代周报记者专访时表示：中国消费者购车趋势正在改变，年轻人在未来几年内的购买力将会越来越强，个性、运动、高技术车型的接受度将会越来越好。

　　在高效动力系统核心技术的支撑下，长安福特未来依然需要不断引进新产品才能保持市场份额。而福特似乎已经有了一个不错的算盘。刘淳玮为时代周报记者解释了一下未来“一个福特”产品战略的思路：福特希望用一个平台来开发多款车型，每款车型只需针对市场需求作一些调整，这样该款车周期有望缩短，而且也避免了过去多台新车多个平台的高昂开发成本。

　　根据长安福特的未来产品计划，在3年内将会有4款全新车型，和日产、大众等动辄10数款新车计划相比这似乎有点少，但实际情况是，4款新车型还将包含很多延伸车型，因此刘淳玮不担心产品线不足的问题。

　　第三工厂缓解产能不足问题

　　目前，长安福特的主力车型分别是福克斯和新嘉年华。虽然没有享受国家针对1.6L或以下排量车型的消费税优惠政策，但福克斯已经进入月销售万辆车俱乐部。新嘉年华从今年3月上市以来，已经销售了超过4万辆。刘淳玮透露：“今年我们本来可以销得更好的，主要是受到产能限制。”不过，长安福特马自达第三工厂已经落户重庆，产能不足问题有望得到缓解。据刘淳玮介绍，新工厂的建成投产，将使长安福特的年产能扩充至60万辆，这不仅能缓解产能不足的困惑，还能够对新产品引进起到支撑作用。由于第三工厂将采用柔性生产方式，因此可以较容易地实现新车量产。

　　10月份数据显示，长安福特销量为29383辆，名列车企销量榜第十位，这和公司在2008年全年车企销量排行榜的位次相同。长安福特车型销量区域存在一定不均衡性，主要集中在华东和华西。刘淳玮说：“我们需要在不影响原来经销商的情况下增加这些地区的销售网络；还要在二、三线城市增设新的销售店；并要考虑让现有经销商表现得更好。