东风雪铁龙战略车型C5价格敲定之后，这家老牌汽车制造商的产品提升战略也进入了实质性阶段。从国产C5务实的定价来看，东风雪铁龙这一次不允许失败。

　　11月23日，在第七届广州车展上，东风雪铁龙首款B级车C5公布了价格。该车型共有2.0L、2.3L和3.0L三种排量，价格区间为17.69万元—29.89万元，其中旗舰车型3.0L自动型售价29.89万元，入门车型2.0L舒适型手动版17.69万元，占据中国B级车市场主流排量区间的2.3L尊雅型自动车型售价不到20万元，包括导航版以及同一排量下的不同配置车型，价格均比凯美瑞和雅阁便宜。

　　东风雪铁龙市场与对外宣传部公关主任张洪汉向时代周报记者表示：这一价格策略比较厚道，对C5未来的市场表现有信心。

　　虽然C5是一款原汁原味的欧洲车，但东风雪铁龙并未将其定位在正在兴起的运动型豪华轿车细分市场，而是将C5定位在以凯美瑞、雅阁为代表的公务型豪华车市场。目前，以迈腾、新君威为代表的运动型豪华轿车在销量上依然与传统公务豪华轿车雅阁等存在较大差距，东风雪铁龙C5的定位比照雅阁和凯美瑞，看得出该公司希望该车能有更大的销量，而预期的5000辆月销量也可能只是公司的保守估计。

　　还在今年4月，东风雪铁龙借新品牌标志发布时提出提升产品战略实践之前，该公司就确立了M0入门级、M1中级和M2高级三个主打产品平台。

　　目前，在中级平台上，以世嘉为代表，新爱丽舍为辅佐的产品线已经得到市场认可。世嘉9月销量已经突破10000辆，前三季度爱丽舍销量已经达到55385辆。

　　在高级车平台上，东风雪铁龙第二工厂已经投产了C5，广州车展公布价格后，全国经销商开始接受预订，首批展车将陆续到店，2010年1月初开始向客户交车。

　　在入门级车型上，目前东风雪铁龙还缺乏类似长安福特嘉年华、广汽本田飞度这样的实力车型。业内人士预测，在旗舰车型C5的投放工作完成之后，东风雪铁龙或许会把目光放在入门级战略车型上。