全景网9月23日讯 钢贸信贷危机持续恶化，让皖江物流（600575）卷入了一宗“系统性”信用风险案件。据最新公告，皖江物流全资子公司淮矿现代物流有限责任公司到期债务高达20.69亿元，如何渡过信用风险已经惊动政府部门。

    8000万元债务逾期 曝光20.7亿债务黑洞

    皖江物流（即原芜湖港）周二晚间披露，截至9月12日，淮矿物流总债权161.57亿元，其中已到期债权109.7亿元；总负债167.49亿元，其中已到期债务20.69亿元。而对已到期过百亿元债权，公告表示暂时法确定担保物是否能够实完全覆盖。

    淮矿物流原本是皖江物流控股股东淮南矿业集团旗下资产。2010年11月，当时的芜湖港以发行股份的方式，向淮南矿业买下淮矿物流100%的股权。资料显示，淮矿物流主要从事钢材、铜材商贸物流业务，销售市场主要在华东地区。

    早在本月初，皖江物流披露淮矿物流无足额资金支付到期债务，20多个银行账户被冻结。19日皖江物流进而披露，淮矿物流有8000万元承兑汇票逾期形成光大银行垫款，并且2015年2月之前将有有五笔共计5.1亿元债务到期。本次核查曝出20.7亿元到期债务，可能远远超出了上市公司的心理准备。

    事实上，今年8月皖江物流刚刚完成了对淮矿物流10亿元增资，以“适应其不断扩大的经营规模”，一切似乎欣欣向荣。增资公告显示，截至2014年6月30日，淮矿物流资产总额22.54亿元，负债总额21.28亿元——不到最新曝光的167亿负债的六分之一。

    皖江物流表示，淮矿物流本次信用风险已经被定性为系统性案件，包括政府部门在内的有关方面正在商讨处置方案，但如何解决仍然没有定论。

    涉19家银行惊动政府 冒进扩张谁之过？    

    2014年上半年，淮矿物流实现营业收入136.37亿元，净利润3777.08万元。盈利正常的淮矿物流如何一夜之间曝出20多亿元的债务黑洞？其实冰冻三尺非一日之寒，淮矿物流债务黑洞，当然不是一夜之间形成的——而是华东地区钢贸信贷危机蔓延的又一个“受害者”。

    在自查报告中，皖江物流指出，淮矿物流在开展业务过程中过于冒进，没有对合作伙伴资信进行认真调查，也没有采取有效的担保、抵押措施；淮矿物流原董事长汪晓秀更是滥用职权，全面切断子公司与母公司的信息渠道。

    2012年以来钢铁行业持续低迷，与淮矿物流合作的钢铁、钢贸客户单位资金周转出现严重困难，导致淮矿物流资金回笼缓慢、周转困难。随后银行全面收缩钢铁、钢贸行业信贷，导致淮矿物流资金流雪上加霜，直至出现到期债务违约。

    淮矿物流已到期负债中有9.98亿元金融债务，牵涉到19家银行之多。华东钢贸信贷危机爆发，已经让不少银行尝尽了口头。然而，银行本身何尝没有过错。皖江物流在自查公告中透露，淮矿物流资本金只有10亿元，银行给予的授信额度却高达130亿元，显然过度授信。

    没有预见到危机的何止银行。在2013年年报中，皖江物流信心满满地表示，近年来淮矿物流与周边大型钢厂、电厂合作开展商贸物流业务，业务保持“高速、健康”发展态势，营业收入由2009年度的76.96亿元增长至2013年度的330.73亿元，已经成为安徽省主要的钢材经销商和建材集成供应商，同时着力打造国内最具公信力的大宗生产资料电子商务平台，这一模式“有效保障了参与货物和资金的安全”。

    今年中报显示，截至2014年6月30日，皖江物流向淮矿物流提供了8.08亿元委托贷款和最高4亿元担保额度，其中已经发生担保额近2亿元。（全景网）