| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年02月19日 07:37 |
作者： |
魏静 |
| |
周三两地市场走势分化，与近期A股一直表现强于H股的情形相反，周三H股市场大幅跑赢A股。内地A股继周二大跌近3%后周三再度暴跌，而H股市场午后则掉头反弹。上证综指重挫4.72%，而国企指数尾市翻红，全日微升0.27%。
在57只A+H股中，有48只H股跑赢相应A股。具体来看，航运股H股全线跑赢相应A股，中海发展、中国远洋及中海集运H股分别逆市上涨10.63%、7.25%及2.54%，而其相应A股则分别随大市下跌7.60%、8.51%及7.75%。航运股AH表现差异显著的主因，还是主要源于各自市场的走势。内地A股累计的获利盘周三集中释放令A股各大板块均全线大跌，航运股也不例外；而H股因逢低买盘搏周三晚间美股反弹而实现反转，且BDI指数周二重拾升势，上升2.65%，因而航运H股更抓住此契机反弹。
同时，高速公路H股仍继续跑赢相应A股，皖通高速A股大跌6.03%，而相应H股则大涨5.94%。此外，煤炭类H股也大幅跑赢相应A股，兖州煤业及中煤能源A股分别大跌7.40%及7.77%，而相应H股则分别上涨2.21%及1.24%。煤炭类H股周三逆转一直弱于A股的走势，主要还是大市回升的带动。据中国煤炭运销协会的最新数据显示，随着关键运输港口秦皇岛港煤炭库存升至738万吨(比1月中旬的494万吨上升近50%)，中国基准煤炭现货价格周一已跌至两个月低点，每吨报590―600元。可以说，煤炭价格及港口库存的走势与疲软的下游需求相一致，因中国1月份发电量较上年同期下降13%。市场普遍预期今年上半年中国发电量还将继续下滑，并低于去年水平，从而影响煤炭的主要需求，因而短期煤炭类AH股均不具备持续扬升的基础。
周三航空类A股逆市扬升，成为跌市中的亮点，南航及东航分别逆市微升1.71%及0.56%，而相关H股则均平盘而收。虽然油价持续下跌、各大航空公司1月份的客运量优于预期以及燃油附加费取消短期对航空股有一定的提振作用，但从航空类H股的表现则可看出这些因素对该板块的提振作用有限，预计后市该板块难以跑赢大市。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
