| 来源： |
证券市场周刊 |
发布时间： |
2009年04月13日 14:28 |
作者： |
王安 |
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职场中人都知道，夫妻店、父子兵是大忌。哪怕你百般规矩、千般廉正，夫妻俩一个正常的眼神，父子间一个规矩一个动作，都是他人猜疑的理由，都令你百嘴难辩。
眼下国企们就遇到这个尴尬。中国工行3月25日公布，2008年度实现税后利润1112亿元，乃全球最赚钱银行；中国石油年报显示，2008年度实现净利润1144.31亿元，虽比上年少赚300多亿元，但仍享有“亚洲最赚钱的公司”称号。此前，中国移动公布2008年盈利为1127.93亿元，也是全球最赚钱电信公司。这三大国企均名列“全球十大赚钱企业排名榜”。
在全球金融危机的泥潭里，蹦出这些中国企业英雄，大家本应高兴，但却遭口水滔滔。盖因为，不管这英雄们如何吃苦耐劳，如何骁勇善战，都无法撇开他们父亲—政府的阴影。靠政府给予的垄断赚钱，靠父子兵联手操作，还好意思拿出来说？
这些国企是如何赚钱的？比如中石油，国家发改委宣布，鉴于近期国际市场原油价格持续上升，决定于3月25日将汽油、柴油价格每吨分别提高290元和180元。此令一下，中石油“每月的新增收入将达到12.6亿元”，也即1年新增150亿元以上的利润。
人们第一个反应就是：为什么国内油价“追高不追低”？今年2月中旬国际油价跌破每桶35美元，国内零售油企也在降价促销，而当时发改委却眯着眼打盹，忘了降低油价。进入3月，虽然国际油价呈上升势头，但离暴涨甚远，这时，发改委睁开眼睛了，涨价了。
去年年末，当大家嚷嚷降低油价时，权威人士的解释是，油品生产加工有周期，且让油企把高油价时购入的油品卖出去，以减少亏损。而今天提高油价，为什么就不这样想问题了？应该让油企把低油价时购进的油品卖出去再提价，要不多暴利呀？
这都是些庸俗的斤斤计较，应该从更大方面想事。维持垄断照顾国企，直接后果是增加了社会成本，比如开车。一方面高油价使国企“最赚钱”；另一方面养路费改燃油税，税征了，但为了照顾交通部门，费却没免。这肯定是不公平的，道理大家都懂，但利益所致，难动手术，需要有一个契机。
北京大学中国经济研究中心余淼杰博士回忆说：几年前，我和朋友开着一部老爷车从芝加哥到旧金山，全程3000多公里的高速公路没花半分过路费。其实，美国高速公路不收费这样的好事也不是从天上掉下来的。200年前，美国公路也收费。为了抵制英国，1807年美国总统杰斐逊颁布《禁运法案》关上国门，但却意外地打开繁荣的窗户—国内需求催生美国制造业兴起，为了运送货物又不得不拼命修路凿河，并降低各项费用，包括公路收费。这样，社会成本大降，一个统一的国内大市场由此开始形成。
美国公路的好日子是被逼出来的。如今国际经济形势窘迫，中国也被逼得开发内需，为保障就业，政府放贷、减税，千方百计减少创业成本。国内社会运输成本也应该削减，此时，政府下手割除父爱，按照市场规则调控油价，减少直至取消公路收费，这也是个契机。
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