| 来源： |
证券日报 |
发布时间： |
2009年01月21日 08:35 |
作者： |
王兵 |
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□ 本报记者 王兵
1月20日之前购买的
车型能否享受购置税优惠？
规划明确规定，自2009年1月20日至2009年12月31日购置的1.6升及以下排量的乘用车，暂按5%税率征收车辆购置税。
执行时间是指车辆的购置日期，而并非纳税申报日期。购置日期的确定，按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等其他有效凭证的开具日期确定。
此外，通知还确定，减征车辆购置税的乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
购置税暂按5%
为何实际减免可能不足？
由于目前车价都包含了增值税，所以在计征车辆购置税时，必须先将17％的增值税剔除。
北京广本立水桥店总经理王京生表示，“根据购置税公式计算出来的只是理论购置税金额，实际上有可能低于理论值。因为税务局规定在一定车价的范围内，征税应不少于划定的金额。如果按公式算出来低于既定数字的话，税务局会要求经销商调高开票价格实现不低于某额度的征税。打个比方，如10万元的车征税不得低于5000元的话，那么买11.18万的飞度1.6自动豪华版购置税理论上应是4778元，但实际征收会调整到不少于5000元这个下限。”
12月31日之后
减征优惠能否继续执行？
多位专家此前均表示，从公布的内容来看，规划将只是一个阶段性的措施。中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生认为，在为期一年的优惠之后，补贴政策可能会停止，“这是在经济困难时期，政府用税收进行反哺的一个举措。”
汽车营销传播专家张志勇认为，规划的后续配套措施将更具操作性，也更重要。“跟欧美不同，中国主要是救市场而非救企业。”张志勇表示，中国和美国的困境不同，中国不缺购买力，缺的是消费动力的恢复。
汽车营销传播专家向寒松也认为，尽管政府肯定还会有后续的配套措施，以确保车市的长期稳定发展，但购置税延长的可能性并不大，“政府的主要想法是救市场，如果这个措施的效果不明显，而财政压力又比较大的话，延期是不太可能的。”
优惠幅度低于预期
购置税为何没有全免？
此前业界普遍认为购置税会在1.6L以下全免，甚至是2.0L以下全免。对此，国家信息中心资源开发部主任徐长明这样形容购置税新政：“象征意义大一些”。
一汽丰田广州广博4S店总经理文林在接受记者采访时表示：“第一反应是力度小了点，说实话有点失望，我们本来以为会是1.8升以下的全免。”
张志勇认为，这主要是政府在财政收入和恢复信心两端寻求一种平衡。如果像市场之前预期的那样一次性减少，财政负担较大。事实上，即使是目前这种“打折”的政策扶持力度，财政的压力也比较大，据统计，2008年已售轿车中，排气量在1.0升以下的轿车为258274辆，而排气量在1.0升以上至1.6升的车型销量为2847681辆。按照轿车占乘用车74.7％的比例来算，新政意味着国家税收将减少187亿元。
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