| 来源： |
东海证券研究所 |
发布时间： |
2009年01月16日 15:55 |
作者： |
赵世光;李涛 |
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撰写时间： |
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这次购置税减半征收对于1.6升排量以下汽车的受益面是比较大的，按08年11月份累计的1.6升排量以下汽车销售体量来看，1升以下乘用车占5.04%，1升至1.6升占56.42%。因此，此次购置税调整涉及了60％以上的乘用车销售。2008年9月1日消费税调整，1升排量以下乘用车消费税减少了2个百分点，9月、10月1升以下乘用车销售同比增速都达到30％以上，而此次购置税减半力度大于前次消费税调整。因此，此次购置税调整对1.6升排量以下汽车销售的提升作用将大于前次消费税调整。当然，之前也有建议对车按排量分段减免或全免。我们认为购置税全免短期内可能性不大，毕竟政策还要留下一定的回旋空间。至于这次为什么没有采用按排量分段减免的方法，我们认为一是1.6排量以下汽车是国家未来节能减排发展的重点，二来该排量范围对国内自主品牌汽车涵盖较多，所以对国内自主品牌汽车支持力度较大。另外，购置税减半征收暂定从2009年1月20日至12月31日，所以，目前也不排除国家根据政策执行情况和汽车09年销售情况在今后对购置税政策作相应调整。
推进汽车产业重组措施包含：支持大型汽车企业集团进行兼并重组和支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。这里面有两点，一是大型汽车企业集团进行兼并重组，目前市场上对一汽集团整体上市的预期很大。另外，我们认为汽车零部件企业的整合也会提速。国内汽配企业数量庞大，企业自身竞争激烈。伴随着汽配总产值的快速发展，国内汽配企业数量每年也以10％到25％的增速在增长。2008年共有中等以上规模汽配企业8千家左右，其中，大部分企业的规模都不大。（具体内容请见附件）
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