2015年足以称得上是广汽传祺成立以来最辉煌的一年。截至11月底广汽传祺提前完成了全年16万辆的销售目标，而至12月中旬全年销量突破18万辆。这是广汽传祺自上市5年来向市场交出最漂亮的答卷，此前每年的销量最高也没超过12万辆。
传祺2015年的高增长源自传祺GS4的贡献。该车自4月上市以来销量一路飙升，上市第2个月就跻身月销万辆俱乐部，11月份月销突破2.46万辆，并力压合资冠军途观，稳居SUV市场前三，创造中国品牌的销量增速奇观。而在该车的带动下，传祺全系车型均逐渐受到市场关注。
疾速的销量增长证明GS4具有强大的产品竞争力。而在产品力的背后，是传祺新体系能力进化的结果。与以往5年不同，以传祺GS4为代表的新产品是传祺进入2.0时代的产物。而所谓2.0时代，包括立足于全球的正向研发体系、模块化生产平台、独特的“广汽生产方式”、完备的全球化供应链等等。
“从2015年开始中国车市将进入'自主品牌时代'，将来有越来越多的消费者选择自主品牌汽车。”广汽乘用车总经理吴松认为。而就传祺自身而言，快速的崛起也使得其不得不在营销等诸多方面改革，以适应这种发展。
未来五年内，传祺将继续推出多达20款新产品，进一步丰富2.0时代的产品线，同时将发力品牌营销加速品牌提升进程，而新能源车也成为下一个发力的重点。“五年之内（如果）做不到全国前三，未来前景堪忧。”吴松说。尽管传祺在2013年就已经实现盈利，但吴松心中的压力并不小。
传祺的“2.0体系”
传祺GS4作为传祺品牌进入2.0时代的代表车型，受到市场热捧给了传祺很大信心。传祺GS4在同级别产品中售价处于中等偏上水平，换言之并没有像部分自主品牌一样走“低质低价”路线。如此在市场中斩获一席之地，也证明传祺宣称的“国际化的产品品质”并非虚言。
“和第一代的产品明显不一样，第一代是引进消化吸收，采用欧洲的技术、亚洲的制造方法；而第二代都是用全球的标准正向开发。”吴松说。据介绍，广汽传祺目前已经建立起囊括A0级、A级、B级、C级的跨平台模块化生产平台，不仅大大加快了新品开发速度，同时降低了开发成本。例如明年即将投入市场的 GA8、GS8、GM8等车型将共享C级平台。
传祺2.0最核心的内涵就在于正向研发体系，目前广汽传祺研发人员有两千四百人，明年年底将增加至三千人。除此之外，背靠广汽集团的“广汽生气方式”也成为传祺独一无二的优势。广汽集团拥有广汽本田、广汽丰田等几大合资乘用车合资企业，广汽在与几家国际企业长期合作的过程中一定程度吸收了各家的先进生产与管理经验。
其次，全球供应链体系是助力传祺发展的又一大优势。目前传祺的供应链体系中，为合资企业提供配套的国内优秀经销商数量占比50%，欧美供应商占比35%，日韩供应商占比15%。正是由于此种全球化的资源整合供应链，广汽传祺的产品品质得以大幅提升。
对于2016年的车市整体情况，吴松预计自主品牌整体将增长15%至20%，大大超过合资品牌的表现，基于此，他断言包括广汽传祺在内的自主品牌获得了进一步快速增长的外部大环境。“中国开始进入自主品牌的时代。”而在体系打造上，已经具有先发优势的传祺也将获得机会。
品牌加速补缺
面向未来5年，传祺以向市场投放20款新车来确保增长的持续。首先针对热销中的GS4，传祺在2016年将会推出其1.5T版本，另外推出传祺GA6的1.5T版本。而全新车型方面，将推出GA8、GS8、GM8三款C级平台车型。其中GA8对标奥迪A6，GS8对标福特锐界，GM8对标丰田阿尔法。
到2017年，将推出小型SUV传祺GS3，届时会有传统汽油版本和新能源版本。另外全新的GA4、GA5目前也在研发当中，其中新GA5预计在2017年投入生产，全新的GS5预计在2018年。总体来讲，将来传祺车型实现全系列覆盖。在轿车方面也会从GA2到GA8，SUV方面从 GS3到 GS8，MPV方面推出GM8和GM5。
在一系列产品规划中，新能源车成为一个重点。根据广汽集团新近公布的新能源发展规划，广汽传祺明年将推出三款新能源车，包括GS3 PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV。而截至2020年，广汽传祺总共投放六至七款新能源车，销量达到10-20万辆（其中传祺10万辆，合资企业10万辆）。
不过，传祺在营销上的行动仍有欠缺。“虽然我们没有做品牌，但是随着销量的增长，传祺的品牌正在呈爆发式的增长。当产品不具有实力，谈品牌等于空谈。今后我们在品牌方面会做工作，因为传祺需要积累品牌，通过品牌来反补我们的营销，反补产品力，所以我们定义明年是广汽传祺的品牌年。”吴松表示。
但吴松对未来仍然持谨慎态度。“中国国内没有太多品牌，一些品牌成本已经够低了，品牌往下走，产品力往上提升一步，就会出现新的亏损。”而传祺基于以上“广汽生产方式”的助益不会出现这个问题。正因此，他表示传祺未来五年内争取做到国内前三，不是指销量方面，而是销售收入等方面。