随着8月份汽车销量数据的出炉，一辆新的“神车”也随即浮出水面。根据中国汽车工业协会的统计，7月份上市的上汽通用五菱旗下首款SUV车型宝骏560继上市首月就取得9158辆的销量开门红后，8月再以1.71万辆的销量创造了车市最新成长速度，并轻松坐上SUV细分市场排名第三的宝座。
虽然中国车市早已习惯被上汽通用五菱快消品般的销量数据“洗脑”，但以这样的战斗力进击SUV市场还是超出了业界的预期。
这也被认为是自主品牌的又一个逆势胜出的范本。在中国汽车工业协会发布的8月数据中，SUV依然以40%以上的增幅成为增长最快的乘用车细分市场。而在8月份SUV销量排行中，前十名有7名是自主品牌，这其中售价7.68万-8.98万元，且只有手动挡三款车型配置的宝骏560成为最大的黑马。
黑马如何炼成的？对于已经将五菱打造成中国首席微客品牌的上汽通用五菱而言，宝骏560模式显然又将成为微增长新常态下一个被分析和探讨的课题。
自主新黑马
对于急于化解中国车市下滑压力的美国通用汽车而言，合资公司上汽通用五菱显然成为其2015年在中国市场最重要的信心支撑。来自上汽通用五菱的最新数据显示，2015年1-8月，上汽通用五菱共计销售新车1265717辆，同比增长8.3%，远高于中国车市整体表现。
其中由五菱宏光车系、宝骏730、宝骏560、宝骏630、宝骏610、宝骏乐驰组成的乘用车产品共计销售64.7万辆，占企业销量的51%。特别是宝骏品牌MPV表现抢眼，1-8月销售新车25.8万辆，同比增长高达349%。而作为上汽通用五菱首款SUV的宝骏560，自7月18日上市以来，12天的销量达到9158辆，日均销量达到704辆，月订单量突破3万台，截止9月6日，累计用户订单已经超过4.8万辆。“强大的网络和产品力，这是一个汽车品牌在中国成功的前提，显然，上汽通用五菱这两项都占了。”这是提及宝骏品牌的热销时，业内人士通常做出的判断。不过对于带领上汽通用五菱进入SUV红海的宝骏560，还有一个重要的资源优势不得不提，那就是五菱品牌的强大市场基础。
来自上汽通用五菱方面官方的解释是，宝骏560的成功很大程度上要归因于宝骏精准定位。“宝骏560，来自五菱的家用SUV”--“来自五菱”旗帜鲜明地指出了，其潜在用户主要来源于五菱基盘用户。通过几十年的发展，身处微客老大地位的五菱累计销量已破1300万，其中仅五菱之光的累计销量超过480万辆。而这些用户的潜在升级需求都被可能被宝骏560所吸收。
五菱“低成本，高价值”的模式同样延展至宝骏的体系中，在价值链和供应链的最优效应下，宝骏730的成功让上汽通用五菱供应链体系踏上了一个新台阶，为560的突破再向上打下了一个坚实的基础。更严格的尺寸条件，使企业升级了冲压和焊接设备和工艺，引进了更高端的人才；高强钢的使用，迎来宝钢集团的全球首个低温热成型工厂落户柳东；全系使用马牌轮胎，让这个大型跨国集团调用东欧、东盟工厂的产能才能满足企业的需求。
除了供应商体系的保证，让宝骏荣登SUV前三甲的还有上汽通用五菱傲视同行的经销商网络。作为中国最接地气的汽车企业，上汽通用五菱在三四线城市和县乡镇深耕出了2800家销售网点和服务点，10万销售大军集体出动，通过广泛邀请老用户回来试驾宝骏560，在店头搞用户联谊会，在门前摆“坝坝宴”，在用户有喜事时奉上560作为喜庆车等最直接的方式，将车型上市的信息点对点的进行推送，这种遍地开花的渗透战术显然是其他竞争对手难以做到的。
560们的机遇
在中国车市陷入微增长时刷新单车销量速度纪录，这一点让宝骏560的成功具有了逆势增长的范本意义。
中国汽车工业协会发布的8月份汽车工业运行数据显示，8月国内汽车生产156.97万辆，环比增长3.41%，同比下降8.44%；销售166.45万辆，环比增长10.74%，同比下降2.98%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，8月汽车产销量环比结束下降，呈一定增长，但同比仍呈下降。考虑到中国车市可能在今年面临同比负增长，董扬甚至建议放号救市。
对于合资车企来说，现下是压力重重的微增长时期，但对“宝骏560们”而言，中国汽车市场的转型却是自主品牌站上潮头的难得机遇。原因无它，自主品牌符合了更加务实的消费观，更重要的是在三、四、五线城镇汽车消费份额不断上升的趋势下，自主品牌无论是文化认同还是贴地推广方式上，都具有更深层次的地域优势。
中国汽车工业协会与尼尔森在2013年联合发布的白皮书中就曾提醒，来自三、四线城市消费者占中国未来一年内计划购车的消费者总数的68%，而在这68%来自三、四线城市的潜在消费者中，初次购车的消费者高达56%。
这份报告还显示，在低线城市的消费观中，实用性是购车时的首要考虑因素，油耗、安全性和产品质量在消费者关注度的排名中名列前茅；而对舒适度、品牌知名度和车内配置的关注程度则相对较低。性价比不断提升的自主品牌显然更符合低线城市消费者的这种实用主义态度。
另一个趋势则是无可阻挡的SUV消费热潮，40%的月销量同比增幅使SUV成为车市最大的掘金点。值得一提的是，随着“二孩”政策的放开，不少准备买小轿车的家庭改成了买SUV。
正是对市场格局和消费者需求变化的把握，上汽通用五菱适时推出了宝骏560，而与其他品牌相比，除了近3000家经销商网络和五菱的强大市场基础奠定的先天优势，宝骏产能的及时补位也保证了增长的可持续性。
8月21日，上汽通用五菱宝骏二期整车工厂提前近半年竣工并正式投产，当务之急就是满足供不应求的宝骏560订单。总投资80亿元人民币的宝骏基地二期包括具备年产能40万辆整车及发动机、20万辆新能源汽车的生产能力，主要担负研发和生产宝骏品牌系列整车、发动机及相关配套零部件的重任。
随着新产能的启动，宝骏品牌的产品布局也进一步完善，自2010年宝骏品牌发布以来，五年间先后推出了宝骏630、宝骏乐驰、五座家用车宝骏610、7座家用车宝骏730、形成了从A级、A00级、以及MPV市场的产品覆盖。此次晋级车市三甲的SUV宝骏560使其在家用车领域的市场布局和竞争力进一步加强。
对于上汽通用五菱的商乘并举大业而言，宝骏560带来的同样是又一个里程碑。2014年，上汽通用五菱第一次实现在企业内部乘用车销量压过微客成为领先者。今年1-8月，这一比例继续扩大至51%，上汽车通用五菱在家用车市场的布局也进一步完善。