| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2012年01月18日 08:55 |
作者： |
王丽歌 |
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中国汽车市场增速逐渐放缓，但是汽车后市场保有量的大幅增长或给汽车后市场带来巨大商机。
“2011年中国汽车销售1850万辆，同比仅增长2.45%。而截至去年8月份，中国汽车保有量已经突破1亿辆，汽车保有量的迅速增加会引发新的商机。相关资料表明，售后服务利润是整车销售利润的3倍。2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预计到2012年将增至4900亿元左右，年复合增长率为26.9%。”中国汽车流通协会副会长于元渤近日在“中国汽车后市场可信品牌认证平台”启动仪式上表示。
正是看中汽车后市场庞大的利润潜力，跨国零部件汽车纷纷转布局汽车后市场。去年年底，在汽车后市场已经布局的博世公司售后市场业务部门收购了扬弘集团，扬弘集团在台湾和大陆地区各设有一处生产工厂。另外，辉门、德尔福等跨国零部件企业也纷纷布局汽车后市场。
不过，国内汽车售后市场上“劣币驱良币”的现象，可能是跨国零部件企业不得不面临的尴尬。“越是高端的、质量好的产品反而越卖不到终端市场。而终端市场上的需求则是由很多生产假冒原厂件的企业来满足。据Frost & Sullivan咨询公司测算，假冒汽车配件在全球的销售额估计达到450亿美元（3070亿元），较2008年的820亿元增长了数倍。据日本汽车零件协会公布，全球假冒产品的83%位于中国。”盖世汽车网总裁陈文凯告诉记者。
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