| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2011年11月29日 15:45 |
作者： |
张伯顺 |
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北京新旧车交易近乎1：1
特约撰稿 张伯顺
北京汽车市场传来信息，9月份二手车成交45700辆，新车销售40700辆，二手车交易量连续三个月超过新车销售量，新、旧车销售比例为1：1.12。当月同比，新车销售负增长，二手车交易增长10%。1-9月，北京新车累计销售311700辆，二手车累计成交289700辆，新旧车比例接近1：1。当地汽车市场研究专家预计，今年北京新车销售将接近40万辆，二手车成交有望达到38万辆。全年新、旧车交易比例大体近乎对半开。
二手车接近或超过新车销售，是发达国家汽车市场的常态。二手车市场源于新车市场，在发达国家和地区，市场开放，管理规范，功能齐全，程序简便。美国二手车市场规模居于世界首位，驱动该国二手车市场发展的重要因素，是汽车融资租赁和汽车拍卖的广泛应用，过去10年里新车的年均销量1600万辆，而二手车年成交量高达4000万辆，是新车销售的两三倍。日本是世界第二大二手车市场，零售、拍卖和收购分工十分明确，是日本二手车市场得以繁荣的重要条件，该国年二手车登记量是新车登记量的1.5倍。
北京二手车成交量，能接近新车销售量，是地方政府特殊政策鼓励下提前形成的市场态势，主要因素有：一是购置新车必须参加摇号，而摇号命中率在几十分之一，卖掉旧车置换新车，少了摇号环节的麻烦事；二是该市实施的《老旧机动车淘汰更新方案》新政得到多数汽车生产企业的支持，报废淘汰旧车后购买新车的，既能享受地方政府的补贴，又能得到新车制造企业资助；三是为扩大外埠交易创造条件，北京汽车集团除搭建旧车交易服务平台外，还投入52辆新的轿车，启动“到北京买二手车，中北京产新车”的抽奖活动，凡购买北京二手车并办结转出手续的外埠用户，抽到幸运奖者将获赠北汽生产的新车。
笔者以为，北京市政府以及北汽集团出的几招高明而实在。鼓励报废注销不达标旧车，利于首都环保，既减少污染又提倡节能；用北京产新车的“诱饵”，鼓励外埠用户购买达标旧车，卖者，旧车出手速度加快，又无须摇号就能换购新车；对买者，那些二手车的外埠客户，只要办结转出手续，就有机会“中北京产新车”。京城几个招数，成为消化旧车、撬动新车的市场杠杆。
众所周知，惟有新车销量的单方面提增，没有旧车市场的跟上，是“跛脚”的汽车市场，是不完善不完整的汽车市场。北京汽车保有量已经上到500万辆台阶，解决道路拥堵依然任重道远，坚持旧车“淘汰更新”同样道远任重，汽车置换市场潜力很大。北京新旧车销售比例达到近乎1：1，是首都汽车市场走向完善的重要标志，是首都进入成熟汽车社会的重要标志，此举对首都环保、节能、缓解道路拥堵、拉动经济发展，意义都非同小可。
近年来，尤其是2008年遭受全球金融危机袭击以来，我国汽车厂家不仅重视新车营销，而且越来越注重二手车服务品牌的培育，自上海通用、上海大众和上汽自主品牌分别推出“诚新二手车”、“Techcare大众关爱”和“尊荣体验”品牌二手车来，奥迪AAA、BMW尊选二手车和现代“首选二手车”、广汽本田和广汽丰田的“喜悦二手车”和“心悦二手车”、东风日产和东风悦达起亚的“车易换”和“至诚二手车”、以及神龙公司的“诚狮二手车”和“龙信二手车”等先后亮相。不少汽车生产企业在其经销商网络中开展二手车业务。
照例汽车4S店拥有非常丰富的品牌二手车资源，但通过4S店进行的品牌二手车成交量至今少得可怜，置换业务没有多大起色。今年我国新车市场增速明显放缓以来，二手车市场开始温和放量，9月份全国二手车交易36.80万辆，1-9月，全国31个省市累计交易二手车304.57万辆，同比增长12.04%，但与同期新车销售（9月销165万辆、前9月累计售1363万辆），反差非常悬殊。汽车市场的“跛脚”状态没有改观。
临近年底，众多厂家为完成预期销售目标，纷纷开展“购车置换”优惠活动。置换广汽本田车的，获赠950元交强险一份；置换长安铃木车的，可获4500元补贴；置换全新帕萨特的，得价值3800元的保养大礼包；置换比亚迪车的，获赠当年交强险。豪华车英菲尼迪、宝马、奔驰和沃尔沃等车企，也踊跃加入到“购车置换”优惠大战。
业界预计，今年全国二手车交易量将达到400万辆，即使新车销售零增长，旧车交易与新车销售之比为4.5：1，离发达国家完整汽车市场的常态甚远，我们应该借鉴发达国家培育二手车市场的成功经验，冀望有更多省市区象北京那样，更多车企象北汽那样，以实实在在的行动重视二手车市场，为我国早日建成完整意义上的汽车市场而努力奋斗。
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