| 来源： |
证券日报 |
发布时间： |
2011年12月06日 11:09 |
作者： |
李冰 |
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摩根士丹利在报告中表示，油价下调可减轻航空公司的压力，油价上升至125美元的可能性在下降，预期航空公司盈利的跌幅少于原先估计，对该行业保持谨慎看法。
■ 本报记者 李 冰
据最新消息，12月5日（出票日期）起，800公里以上国内航线燃油附加费由130元调整为140元，800公里（含）以下航线燃油附加费仍为70元不变。
12月5日，《证券日报》记者从携程、芒果等大型票代处获悉，目前已经正式发文执行此调价政策的航空公司有：国航、东上航、川航、春秋、吉祥、厦航、深航、河北航空。与此同时，从12月5日凌晨开始各大航空公司800公里以上国内航线燃油附加费上调已经开始实施。记者在此后查询南航、海航等各大航空公司网站均以宣布上调燃油附加费。
中投顾问能源行业研究员宛学智在接受《证券日报》记者采访时指出，“此次燃油税上涨主要是由于航空煤油价格上涨。12月国内航空煤油价格每吨上调了376元，航空企业的航油综合采购成本累计变化幅度已经超过每吨250元，按照燃油费与航油价格联动新机制，航空企业可对燃油税进行上调。同时，最近几个月燃油附加费连续三次下调且油价持续高位运行，航空企业的盈利压力加大，这也是航空企业上调航空燃油税的重要原因”。
据资料显示此前，在今年2月20日和4月8日航线燃油附加费也进行过上调，但自9月以后，燃油附加费开始首次下调。
中投顾问能源行业研究员宛学智对记者表示：“今年9月份800公里以上长航线的燃油附加费下调了10元，10月份800公里以下的短航线又下调10元，11月再次下调了800公里以上的长航线，下调幅度为10元。 在燃油附加费连续下调期间，航空公司的客座率增长幅度并不大，这给航空公司带来了一定的盈利压力。”
针对此次上调，宛学智认为此次价格上涨符合要求，因为按照燃油费与航油价格联动新机制，航油综合采购成本累计变化幅度超过250元/吨则可对燃油费进行调整，而12月国内航空煤油价格每吨上调了376元。
从2008年金融危机时期的普遍巨亏直至2010年井喷式的发展，中国国航、南方航空及东方航空三大内航股的业绩上演了一出“一飞冲天”的好戏。但随着油价的上涨，也有另一方面的担忧。据三家航空公司业绩报表显示，由于高油价及传统淡季的影响，航空股首季业绩表现参差不齐，东航净利润10亿元，同比涨31.5%。而国航及南航首季净利润同比分别倒退23.04%及12.9%,至16.71亿元及12.36亿元。
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