近来，出租车行业运营中的问题凸显。8月1日发生的杭州出租车司机罢运事件，在政府管理部门许诺调价和发放补贴之后，双方暂时达成和解。据媒体报道，此后，浙江嘉兴、温州苍南县、河北沧州等地也相继发生了出租车罢运事件。

　　据了解，各地出租车司机罢运的一个重要原因就是：因为油价高企、生活成本上升，而出租车司机的收入并没有明显增长，甚至有所减少。他们期望相关部门或上调运价、或降低“份子钱”、或增加油价补贴等措施，达到增加收入的目的。

　　与此同时，老百姓却反映，“打车难”、“打车贵”的问题不断凸显。有关部门上调起步价、发放补贴，最后买单的都是消费者和纳税人。

　　出租车司机与老百姓的利益发生了冲突。那么，如何平衡出租车司机与乘车人之间的利益，又该如何破解不断凸显的出租车行业难题？在8月12日21：55央视财经频道《对手》栏目即将播出的《如何破解出租车难题？》节目中，红蓝双方就“出租车运营难是因为司机收入太低吗？”、“出租车该涨价吗？”、“出租车经营该向个人开放吗？”三大辩题展开了激辩。

　　在“出租车运营难是因为司机收入太低吗？”辩论环节，红方阵营嘉宾、北京一家出租车公司的司机余波诉苦道，“干了16年，太了解其中的辛酸苦辣和喜怒哀乐了。出租车司机的收入不是很高，收入与工作时间、工作强度不成正比。”

　　而来自蓝方阵营的嘉宾、央视评论员王志安则表示，出租车市场的问题主要在牌照管制，与出租车司机之间没有太大关系。他认为，劳动力价格是市场竞争的结果。社会上有很多行业的收入水平比出租车司机的低，如果放开牌照，还会有很多人加入这个行业。市场供大于求决定了出租车司机这个行业就是夕阳产业，是个辛苦活儿。

　　在“出租车该涨价吗？”辩论环节，红方阵营嘉宾、北京新闻广播主持人刘思伽认为，在现有政策和运营环境不变的情况下应该涨价。她表示，当前生活成本、油价等都在涨，出租车的票价不涨岂不是很奇怪？

　　而来自蓝方阵营的嘉宾、《中国新闻周刊》主笔刘彦的观点则针锋相对。她认为，出租车现有的体制有很大的空间为出租车司机提高收入，比如，可以通过降低“份子钱”增加司机的收入，而不应该用乘客买单的方式继续向出租车公司贡献源源不断的利润。

　　在“出租车经营该向个人开放吗？”辩论环节，红方阵营嘉宾、公共管理专家清华大学特聘教授丁兆林表示，出租车行业带有公共属性，如果开放了反而是政府不负责任。他认为，出租车行业需要集约化运营。如果没有相当的管制，最后将导致“黑车”泛滥。

　　而蓝方阵营嘉宾、媒体评论员李子旸则认为，开放的市场带来繁荣，出租车市场也不例外，应尽可能地放开管制。他表示，即使进行牌照管制，北京目前的“黑车”已经有约四五万辆了。出租车可以有很多运营形式，比如针对某个特定小区上班族的班车，但目前管理部门不允许，因此管制造成的直接后果就是制约了市场的发展。