乌鲁木齐将在最近举行有关出租车涨价的听证会，内容有两个，一个是增车，一个是调价。有关方面指出，这是为了解决与天然气销售价格有关的问题，但是对于市民来说，更为关注的是解决出行方便问题。由于目的有所不同，因此，召开听证会消息引发社会的高度关注和热烈议论。

　　对于增加车辆，市民意见看来比较一致，大多数声音倾向增加出租车。一个时期以来，乌鲁木齐搭车难是不争的事实，许多人抱怨经常需要等候半小时之久才能搭上车。与这个现象相伴的是，黑车异乎寻常的多，以至于公交公司甚至招不到驾驶员。今冬显得尤为明显，而且因为供求问题，黑车态度非常强硬，除了不讲价还挑乘客，甚至发生了安全问题。那么，出租车实际上是多还是少呢？一项数据显示，目前乌鲁木齐出租车接近8000辆，万人拥有出租车超过26辆，根据国家有关部委出台的规定，大城市每万人拥有出租车不宜少于20辆。按照这个规定，乌鲁木齐的出租车似乎并不少。而就出租车司机来说，这个群体并不情愿增加车辆。那么，问题应该出在道路上。最近几年，城市车辆急剧增加，上下班高峰期间堵车已成常态，这使得出租车搭车难显得尤为突出。根据管理方面的数据，高峰期出现短缺现象，平峰期空驶率在1/3左右。因此，单纯增加出租车会产生新的问题，高峰期短缺情况可能得以部分缓解，但是平峰期空驶率可能增加。

　　对于调价，意见相左比较明显，市民自然不愿意涨价，司机当然希望涨价。实际情形是，从全国来说，乌鲁木齐出租车的起步价算是低的，而且长时期没有变动，加上现在天然气全国性提高价格，出租车确实存在提高运价的理由；但即使提价也不至于提到很高的程度，遇上堵还是会堵，还是一样会误事。何况大多数的市民并不差这块把钱，为了方便办事该搭车的时候还是会搭车。涨价能够消化天然气调价的问题，但是并不能从根本上解决城市搭车难问题。而且，涨价在物价上涨成为热门话题的情形下出现多少显得不合时宜，尤其需要慎重，这也正是有关方面在举行听证会时不得不考虑的问题。

　　眼下根本矛盾应当是道路里程问题，出租车也是车，也存在堵车问题，从长远来说，解决乌鲁木齐出租车搭车难，归根结底还是要靠不断增加道路里程来解决，公共交通解决好了顺畅问题，出租车问题就不那么突出或无关紧要，至少不会像现在的情形这样。