| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年11月25日 08:31 |
作者： |
丁婷婷 |
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深圳的出租车司机温某谈到油价的话题时，激动得拍打起了方向盘。
国家统计局数据显示，今年10月份交通和通信类价格同比下降0.5%，环比持平。
尽管从整体来说，这一CPI分项价格指标是在回落，但其中包含的汽柴油等小指标最近一直是媒体关注的焦点。
10月26日起，国内成品油最高零售价格再度调整，汽、柴油每吨各提高230元和220元。测算到零售价格后，90号汽油每升上调0.17元，0号柴油每升上调0.19元，升幅约3%。本次调价，是今年以来政府对汽柴油价的第三次变动。
更不要说连日来各地遭遇的“柴油荒”。
司机很纠结
在11月上旬仍能保证供油充足的深圳，进入11月中旬后已显现出“油荒”苗头。
上周末，在深圳市华强北加油站，《第一财经日报》记者看到的柴油价格牌显示为“0.00元”。这里已经没有柴油可加，少数民营油站停止供油，部分油站采取限量供应等措施。
深圳货车司机李师傅前两天在深圳宝安区遇到了这样的尴尬：一连两座加油站均无油可加，直到第三座加油站才加了100元的柴油。
“小货车最多只能加100块，大货车只能加200块。”他告诉记者。
油价上涨波及到司机们的收入。李师傅开的车百公里耗油量10升左右，日均行驶200多公里。经记者计算，如果油价每升上调一角，意味着他的月收入缩水几十元。“往年能赚六七万，这一年来只赚了四五万。”他说。
的哥温某也有类似的体会。
近两年来，深圳货运的价格并没有随油价成本上涨，比如从景田北到深圳机场去年的单途货运价格是180元，至今仍然是180元。
“竞争太大，只要你敢提到190元，你就绝对活不下去。”一位业内人士说。
餐桌价格要稳定，出行亦是如此。
商务部日前下发紧急通知，要求依法打击非法囤油、趁机抬价等扰乱市场秩序的违法行为，必要时向媒体通报成品油市场运行的具体情况及采取的应对措施，稳定市场预期。
据国家发展和改革委员会23日通报，6家地方炼油企业、两大石油巨头下属的成品油批发单位擅自突破批零价差标准，高价销售柴油，严重违反了国家有关成品油价格政策规定，加剧了市场供应紧张局面，扰乱了市场价格秩序。发展改革委已责成当地价格主管部门依法从重从快予以严肃处理，除没收高价售油多收价款外，最高处以5倍的罚款。
万不得已才叫出租车
在深圳景田北一栋公寓里，记者随机询问几位住户，他们纷纷表示今年自己的交通费用上涨。
张女士在深圳香蜜湖一家物流公司上班，她现在已经很少打的。每次万不得已叫出租车时都会觉得“心里很别扭”。
2009年8月，深圳调整出租车起步价，由原本的12.5元/3公里调整为10元/2公里。在新的出租车运价方案中，返空费正式恢复。其中，“绿的”返空费从15公里后开始加收，每公里按15公里后里程价的30%加收。“红黄的”则从25公里后开始加收返空费，加收幅度与“绿的”一样。
张小姐向记者介绍，从她家到公司约5公里，去年打的费是17元，现在是19元。如果从东部华侨城到她家，路程约30公里，去年的花费是77元，现在是103元。
谢某经营一家电子产品店，他经常往返于广深之间。他告诉记者，从6月中旬起，广深城际动车组票价已从75元/张上涨到80元/张，一等座从90元/张上涨到95元/张。
飞机票也不例外，自10月27日起，国航、东航、南航、厦航、海航等多家航空公司飞机票中的燃油附加费上调，其中800公里以上每位旅客每段航程由40元上调到70元，800公里(含)以下每位旅客每段航程由20元上调到40元。
很多接受采访的深圳居民都表示，自己感觉到一些交通出行成本是在上升，但具体幅度说不清楚。“就是这样一块两块地涨，因为数字太零碎大家也并不在意。”张女士说，但总量上不容小觑。
但值得注意的是，交通和通信类下属的细分指标众多，价格下降的指标也颇多。比如日益下降的通讯和电信资费。
统计局数据显示，交通和通信类价格前三季度同比下降0.3%。10月，北京这一指标同比上涨0.5%，上海同比下降3.5%，深圳同比下降0.7%。
附表 CPI分项：交通和通信
细分 交通（包含汽、柴油等）、
通信工具（服务）等
前三季度同比涨跌幅 下降0.3%（10月下降0.5%）
资料来源：《中国主要统计指标诠释》、国家统计局
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