| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年06月10日 10:17 |
作者： |
潘洁;洪治 |
| |
上海“的哥荒”现象迫使上海出租车行业将目光投向外地。记者日前在调查中了解到，目前上海出租车行业或已引入外地驾驶员，上海老北站培训点新一批学员中，近80%的学员为外地驾驶员。
随着6月13日上海出租车调价方案听证会的临近，出租车价格再次引发人们关注。而在上海出租车行业中，“的哥荒”现象也十分严重。“现在年轻人基本都不愿开出租车了，公司里的司机大部分都是三四十岁，还有一部分都已经50多岁了。”昨日，在乘坐出租车时，上海万通出租汽车有限公司司机茅忠东和记者闲聊了起来，“现在上海连‘单班车’也有5000多辆了。”
记者了解到，出租车司机一般都是两人一班，做一休一。所谓“单班车”，是指由一位司机承担一辆出租车的全部业务，全年无休。当被问及“的哥荒”现象时，茅忠东告诉记者：“目前，上海老北站培训点新一批500人的出租车培训班中，80%来自全国各地，包括安徽、湖南、江苏等地。”
与此同时，记者还联系了上海大众出租车驾驶员培训中心与上海市交通运输和港口管理局相关人员，得到的答复均是“没有收到正式通知，按规定，非沪籍人员不能参加出租车驾驶员培训”。
此外，记者还注意到，江苏海门市“诚誉劳务”有限公司还在当地发布了招聘工作地点为“上海”的出租车司机的信息。记者以“咨询”为由联系了这家公司的相关负责人，得到的答复则是“目前只接受登记，还在等具体通知”。
不过，记者搜索资料获悉，现行的《上海市出租汽车管理条例》中明确要求，出租车司机必须要有上海户籍。业内人士表示，如果上海出租车行业要引入外地户籍驾驶员，该条例就必须进行修改。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
