| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2011年07月15日 15:24 |
作者： |
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方先生：想要高视野，又想要点操控。请问，市面上的SUV中（预算20万-30万元之间）哪个加速感更好，过弯更加贴服？
007：市面上绝大多数的SUV都在关注“综合性能”这个大项目，它们能在稳定性、越野性及操控性上各取一定比例，却很少会有谁直接在加速和操控过弯上倾注所有。这也有些违背“好操控要压低重心”的前提，但并不代表没有选择。
马自达CX-7是编辑首推的，20万-30万元内操控最像轿车的SUV车型。先说加速动力。马自达车型的动力一直保持中高转不弱的传统，2.5L发动机在2000-5500转（堪比先进的缸内直喷涡轮增压发动机）都有持续的速度增长，只是缺乏让人兴奋的加速感或推背感，但也绝对不会有“小马拉大车”的不畅。
CX-7由于采用液压助力转向，不管高速还是低速，转向都很沉，力道需要用得大一点，转向有路感，精准度以及回中力的反馈，一点也不比轿车差。马自达真的将CX-7这样的SUV做得有几分开马自达6的感觉。
虽然马自达CX-7的底盘构造倾向轿车化，但它有着208mm的离地间距，这仍然使得CX-7的坐姿相对偏高，不过CX-7胜在底盘调校偏硬朗，过弯时候姿态淡定，相比众多城市SUV，CX-7的块头就算偏大，也能带给驾驶者很足的过弯信心。总体的感觉就像驾驶着一台加高加大的马自达6，这足以说明CX-7的驾驶感在城市SUV里有多出色了。
除马自达CX-7外，为数不多的选择还有斯巴鲁森林人2.5L车型。不过，它的操控很多程度是要依赖于全时四驱来保证足够强大的抓地力，而不像CX-7仅仅只是靠前驱就已经做到了这些。
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