| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2010年07月09日 10:50 |
作者： |
牛洪军 |
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□本报记者 牛洪军
近年我国豪华SUV市场快速增长，引得国际汽车巨头纷纷加大导入力度，以抢占高端市场份额，其中日、德两大车系已走在了市场前列。德系豪华车“三宝”奔驰、宝马、奥迪，与日系三大品牌雷克萨斯、Acura、英菲尼迪，都不约而同地将战略重心逐渐向中国倾斜，其中雷克萨斯今年拟将经销商的数量由目前的64家扩大到80家。
数据显示，2010年前4个月，豪华SUV在中国市场的表现相当不俗，复合增长率高达74%，中国已然成为世界排名第4位的豪华车市场。为此，德、日厂商都铆足了劲，力求搏出一片新天地。
动力操控性上做文章
充沛的动力是SUV的一大卖点，如德系豪华奔驰ML、奥迪Q7、保时捷卡宴等凭借动辄4L、5L的大排量发动机带来强劲的动力。而日系车也不示弱，如刚上市的英菲尼迪2010款跑车型SUV FX35，在动力配置上搭载了V6引擎，并配有自适应转换控制功能的全新7速手自一体变速箱，动力强劲。
在做大动力的同时，为了迎合消费者的喜好，德日厂商都在积极提升SUV车型轿车化的操控性。如宝马为新X5装配了Xdrive智能全轮驱动系统，它可以根据道路情况不断改变扭矩的分配，极大地提高了操控性。与此同时，日系车也在利用自己的擅长――电子系统及设备的精准控制向轿车化的操控性大步挺进。例如MDX搭载的Acura全球首创的核心技术SH－AWD，可以实现前后轮和左右轮扭矩的任意调配，让车辆拥有灵敏、稳定的转向和瞬时响应的特性。
豪华SUV也打环保牌
随着节能环保呼声的日益高涨，豪华SUV也在环保领域展开了较量，其中日系豪华SUV走在了市场前列。如Acura旗下主力豪华SUV车型2010 MDX，就考虑了动力与环保的平衡，在综合工况下油耗仅为11.7升/百公里，几乎等同于1.8升轿车的平均油耗值。在不断增大发动机功率的同时，2010 MDX做到最低排放，打破了高动力必然高油耗的悖论，改变了豪华SUV“油老虎”的形象。也许是感受到了日系车带来的压力，德系豪华SUV今年开始有所妥协，接连推出较低排量车型：2010款奔驰ML级、大众途锐等德系SUV都开始在中国市场主打4.0L以下车型，一汽奥迪也将在下半年为进口奥迪Q7增加3.0TFSI的动力选择。
在传统节能的同时，LEXUS雷克萨斯则在新能源SUV上做文章。作为油电混合动力研发领域的行业领先者，LEXUS雷克萨斯在2005年北美车展首次发布全球首创的油电混合动力豪华SUV RX 400h，而去年底上市的全新RX 450h引入升级版的LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，其在动力提升了10%的基础上，燃油消耗竟达创纪录的7升/百公里（综合油耗），燃油经济性值得一提。
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